Bouwserie E 36: verschil tussen versies
k (→Modellen) |
k (→Modellen) |
||
| Regel 66: | Regel 66: | ||
{{Märklin-e36-modellen}} | {{Märklin-e36-modellen}} | ||
{{Trix-e36-modellen}} | {{Trix-e36-modellen}} | ||
| − | |||
{{Navigatie-grootspoor-KBayStsB}} | {{Navigatie-grootspoor-KBayStsB}} | ||
| − | {{Navigatie-grootspoor-DR(1920-1945}} | + | {{Navigatie-grootspoor-DR(1920-1945)}} |
[[Categorie:E-locs]][[Categorie:E-locs Duitsland]] | [[Categorie:E-locs]][[Categorie:E-locs Duitsland]] | ||
Huidige versie van 23 okt 2017 om 21:18
| Bayerische EP 3 DR: E 36 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | K.Bay.Sts.E. DR |
| Bedrijfsnummers | EP3/6: 20101 bis 20104 E36: E 36-01 t/m E 36-04 |
| Fabrikant | Krauss & Co. Siemens-Schuckertwerke |
| Aantal gebouwd | 4 stuks |
| Bouwjaren | 1914-1915 |
| Asindeling | 1'C2' |
| Lengte over de buffers | 12.450 mm |
| Maximum snelheid | 80 km/h |
| Vermogen | 480 kW |
| Aanvangskracht | 100 kN |
| Dienstgewicht | 78,8 t (zonder verw.ketel) 82,3 t (met verw.ketel) |
| Stroomsysteem | ~ 15000 volt 16 2/3 Hz |
| Remmen | Mechanisch, Elektrisch |
| Uit dienst | 1941–1943 |
Elektrische locomotief bouwserie E 36 / Bayerische EP3/6
De locomotieven van de bouwserie EP 3/6 zijn elektrische locomotieven die sinds 1914 werden ingezet door de Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen (K.Bay.Sts.E.) De locomotieven zijn gebouwd door de fabrikant Krauss, waarbij de elektrische installatie verzord werd door Siemens-Schuckerwerke (SSW). De locomotieven werden hoofdzakelijk ingezet voor het personenvervoer.
Ontwikkeling en bedrijf
In 1914 werd het traject tussen Freilassing en Berchtesgaden geëlectrificeerd. De Bayerische staatsbaan had daarvoor in 1912 in totaal 12 proeflocomotieven besteld waaronder 4 stuks van de bouwserie EP 3/6. In Mei 1914 werd de eerste locommotief van de Bayerische EP 3/6 in dienst gesteld. Het betrof de locomotief met het bedrijfsnummer 20101. In 1915 werden de overige 3 bestelde locomotieven geleverd en in bedrijf genomen. Bijzonder was de boiler voor de treinverwarming, welke in het achterdeel tegen de bestuurderscabine, was aangebracht en waarvan de kachelpijp door het dak werd geleid. Hierdoor moest één van beide stroomafnemers meer naar het midden van het dak verplaatst worden om plaats te maken voor de "schoorsteen" en welke de locomotief een bijzondere verschijning maakte. Ze werden gestationeerd in Freilassig. De locomotieven voldeden prima op het bergachtige en bochtige traject, echter resulteerde dat nog niet tot een vervolgebestelling. In 1926 werden de locomotieven ingedeeld als bouwserie E36 en kregen de bedrijfsnummers E36 01 t/m E36 04. Doordat in 1932/1933 de locomotieven van de Bouwserie E44 werden geïntroduceerd en deze betere rijeigenschappen bleken te hebben dan de Bayerische EP 3/6, werden de locomotieven in de periode 1941-1943 ter zijde gesteld. De locomotieven E36 02 en E36 04 werden vervolgens omgebouwd tot sneeuwploeg en hebben als dusdanig nog tot 1979 dienst gedaan. E36 04 werd in 1983 gesloopt.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
- E36 02 is bewaard gebleven, zij het als omgebouwde sneeuwploeg en staat in het Eisenbahn-Museum (BEM) in Nördlingen
Bronnen:[1]
Bijzonderheden/Opmerkingen
Externe Verwijzingen
Diverse E-loc's Bouwserie E 36 / Bayerische EP3/6
- Foto Galerij E-loc Bouwserie E 36 / Bayerische EP3/6
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |
Modellen
|
|
|
