Württembergische Fc

Württembergische Fc DR-Bouwserie 53.8 PKP Th102
Württembergische Fc
Spoorwegmij's	K.W.Sts.E. DR PKP
Bedrijfsnummers	K.W.Sts.E.: 611-735 DR: 53 801 - 53 865 PKP: Th102-1 t/m Th 102-19
Fabrikanten	Esslingen
Aantal gebouwd	125 stuks
Bouwjaren	1890-1909
Asvorm	C n2v
Wiel diameters	Drijfwielen:Ø 123 cm
Lengte loc	14.099 mm
Keteldruk	12/14 kg/cm2
Verdampingsoppervlak	118,09 m2
Dienstgewicht	39,6 t
Max.snelheid	45 km/h
Remmen	schroevenrem
Uitdienst	1929

Stoomlocomotief Württembergische Fc

De Württembergse Fc locomotieven van de Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen (K.W.St.E.), waren locomotieven met 3-voudig gekoppelde assen en met een as-indeling C n2v. Ze werden ingezet voor het goederentransport.

Ontwikkeling en bedrijf

Gebaseerd op het ontwerp van de Württembergische F locomotieven, werden de compound locomotieven van de Württembergische Fc ontwikkeld. Het waren de eerste goederenlocomotieven waar men deze bouwwijze toepaste. Om de maten beter te verdelen werd de ketel verder naar achteren geplaatst. Door de hogere wrijvingsmassa die hierdoor ontstond, werden ook een hoger vermogen gerealiseerd. De Fc locomotieven behaalden op vlakke trajecten een snelheid van 45 km/h met een 1000 ton zware trein en trok met 25 km/h nog een trein van 370 ton bij een helling van 10 promille. De eerst locomotieven werden tussen 1890 en 1892 door de Maschinenfabrik Esslingen geleverd. Ze hadden een vaste wielafstand van 3200 mm in plaats van de voorkeur van 3000 mm. Daarom probeerde men tevergeefs met de locomotieven van de klasse F 1c en F 1 uit te voeren met een “Klose” aandrijving om een betere en betrouwbaarder gedrag bij krappe bochten te realiseren. Vanaf 1896 werdde productie van de Fc locomotieven wederom opgestart. Tot 1909 werden in totaal 125 exemplaren gebouwd met de bedrijfsnummers 611 t/m 735. De locomotieven 611 t/m 640 kregen nog namen. De rest alleen een bedrijfsnummer. De locomotieven waren voorzien van een sleeptender van het type Wü 2 T 10. De remmen bestonden uit een schroevenrem op de tender. Later werd een Westinghouse drukluchtrem ingebouwd.

In 1925 werden nog 65 locomotieven overgenomen door de Deutsche Reichsbahn en werden daar ingedeeld als bouwserie 53.8 met de bedrijfsnummers 53 801 t/m 53 865. Eind jaren 1920 waren de locomotieven ter zijde gesteld. Tegelijkertijd werden 19 exemplaren bij de Poolse PKP n dienst genomen als Th102.

Waar zijn deze locomotieven nog te zien?

• Helaas zijn alle exemplaren van de Württembergische Fc verschroot.

Bronnen:

Diverse Stoomlocomotieven Württembergische Fc / Bouwserie 53.8

• Diverse Grootspoor afbeeldingen Stoomlocomotief Württembergische Fc
• 

  Württembergische Fc

Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

Modellen

---

Grootspoor rijdend materieel Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen (K.W.St.E.) Stoomlocomotieven: I - II - III - IV - V - VI - VII - A - Ac (BR 34.82) - AD/ADh(BR 13.16/13.17) - B/B2 - B kr - C (BR 18.1) - D - E - F - Fc (BR 53.8) - F1 - F 1c - G - G 12(BR 58.10–21) - H(BR 57.3/57.4) - K (BR 59) - T - T 3(BR 89.3–4) - T 4(BR 92.1) - T 5(BR 75.0) - T 6(BR 92.0) - T 9(BR 91.20) - T 14 - T 18 - Tn(BR 94.1) Treinstellen: AW - BW - DW/CiDT - DWss

Grootspoor rijdend materieel Deutsche Reichsbahn (DRG/DR) 1920-1945 Stoomlocomotieven: 01 - 01.10 - 02 - 03 - 03.10 - 04 - 05 - 06 - 12 - 13 - 14.0 - 14.1 - 14.3 - 15(Bay.S2/6) - 15kkStB 10 - 16Oldenb.S10 - 16kkStB 210 - 16kkStB 310 - 16kkStB 310.3 - 17 - 18 - T 18.10 - 19 - 19.1 - 19.10 - 23 - 24 - 33 - 34 - 35 - 36 - 37 - 38* - 39 - 41 - 42 - 43 - 44 - 45 - 50 - 51 - 52 - 52.70 - 53 - 54 - 55* - 56* - 57* - 58* - 59 - 60 - 61 - 62 - 64 - 68 - 69 - 69.70 - 70* - 71* - 72* - 73* - 74* - 75* - 76 - 77* - 78 - 79 - 79II - 80 - 81 - 84 - 85 - 86 - 87 - 88* - 89* - 900-2 - 90.1 - 90.2 - 91* - 92* - 93* - 94* - 95* - 96 - 98* - 99* Diesel locomotieven: Kö/Kb - V 120 - V 3602 - V 12 901 - V 15 001 - V 15 901–903 - V 6001-V 6003 - V 16 - V 20 001 - V 20 901 Elektrische locomotieven: E 00 - E 01 - E 04 - E 05 - E 06 - E 15 - E 16 - E 165 - E 17 - E 18 - E 19 - E 21 - E 215 - E 22 - E 221 - E 222 - E 30 - E 32 - E 33 - E 36 - E 362 - E 421 - E 422 - E 44 - E 442 - E 445 - E 45 - E 451 - E 452 - E 49 - E 503 - E 504 - E 52 - E 60 - E 601 - E 610 - E 611 - E 612 - E 62 - E 63 - E 69 - E 70* - E 702 - E 71 - E 72 - E 73 - E 731 - E 732 - E 733 - E 75 - E 77 - E 79 - E 80 - E 88 - E 882 - E 883 - E 89 - E 905 - E 91 - E 95 - E 99 - E 244 Treinstellen (Stoom): 1-8 - 9-14 - 15–16 - 17 - 59 Treinstellen (Elektrisch): ET 11 - ET 25- ET 31 - ET 41 - ET 42 - ET 51 - ET 511 - ET 55 - ET 65 - ET 82 - ET 83 - ET 85 - ET 87 - ET 88 - ET 89 - ET 91 - ET 94 - ET 125 - ET 165 - ET 166 - ET 167 - ET 168 - ET 169 - ET 171 - ET 183 - ET 184.0 - ET 184.4 - ET 185 - ET 186.0 - ET 186.1 - ET 187 - ET 187.2 - ET 194.0 - ET 194.1 - ET 194.2 - ET 196.0 - ET 197.0 - ET 197.2 - ET 198.0 - 199.0 Treinstellen (Accu): 201-205 - 206 - 207-210 - 223/224-233/234 - 241/242- 353/354 - Pruisische AT 3 - 569/570–577/578 - 581/582-615/616 Treinstellen (Benzine/Diesel): 701-704 - 705-708 - 709-712 - 713/714–715/716 - 717-719 - 717II - 718+719II - 720-722 - 720II - 721II - 722II - 723 - 724–727 - 728 - 729 - 730-734 - 749 - (meer volgt)