Badense A2
| Badense A 2 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen (Bad.StB.) |
| Bedrijfsnummers | A² 1–9 DR: E 61 01 – E 61 03 E 61 05 – E 61 09 E 61 14 |
| Fabrikanten | SSW, Maffei |
| Aantal gebouwd | 9 stuks |
| Bouwjaren | 1911 |
| Uit dienst | 1931–1933 |
| Asvorm | 1’C1’ |
| Lengte over de buffers | 12.400 mm |
| Max.snelheid | 60 km/h |
| Vermogen | 750 kW |
| Dienstgewicht | 71,1 t / 73,8 t |
| Aanvangskracht | 85,8 kN |
| Stroomsysteem | ~ 15.000 volt 16 2/3 Hz |
| Remmen | Drukluchtrem Wzbr |
Badense A 2
De Badense A2 waren elektrische locomotieven van de Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen (Bad.StB.) voor gebruik op de Wiesentalbahn en de Wehratalbahn. De locomotieven werden in 1920 overgenomen door de Deutsche Reichsbahn en ontvingen in 1926 de bedrijfsnummers E 61 01 t/m E 61 03, E 61 14, E 61 05 t/m E 61 09 (bouwserie E 61.0 en E 61.1).
Ontwikkeling en Bedrijf
Op basis van de ervaring met de locomotief de Badense A1 verwierf de Badische Staatseisenbahnen in de jaren 1911/12 van Siemens-Schuckert en Maffei, negen locomotieven van de Badense A2. Deze locomotieven waren de opvolger van de Badense A1 die in de praktijk de neiging had te gaan trillen. De nieuwe locomotieven moesten in staat zijn om een 180 ton trein met een snelheid van 60 km / u op een helling met een promillage van 10 ‰ te vervoeren.
De locomotieven werden ingezet op de route vanaf Bw Basel en op de trajecten van de Wiesentalbahn en de Wehratalbahn. Met het in gebruik nemen van locomotieven uit de bouwserie E 70 en E 71.1 vanaf de late jaren 1920, waren de locomotieven overbodig. Daarom begon in juni 1931 de uitfasering van de Badense A2 locomotieven, die in november 1933 werd voltooid.
Bronnen:[1]
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
- Er is geen enkel exemplaar van de Badense A2 bewaard gebleven.
Verwijzingen
Intern
Extern
Diverse E-locs Badense A 2
- Diverse Grootspoor afbeeldingen E-loc Badense A <sup
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
Modellen
|
|
