Bayerische G 4/5 H
| Bayerische G 4/5 H Bouwserie 56.8–11 (DR) | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | K.Bay.Sts.B. DR |
| Bedrijfsnummers | K.Bay.Sts.B.: 5151–5160, 5501–5695, 5211–5235 DR: 56 801 – 56 809, 56 901 – 56 1035, 56 1101 – 56 1125 |
| Fabrikanten | Maffei, Krauss |
| Aantal gebouwd | 230 stuks |
| Bouwjaren | 1915–1919 |
| Uitdienst | 1933–1947 |
| Asvorm | 1'D h4v |
| Wiel diameters | Drijfwielen:Ø 127 cm / 130 cm Voorloop:Ø 85 cm / 88 cm |
| Lengte loc incl. tender | 18.250 mm |
| Keteldruk | 16 kg/cm2 |
| Verdampingsoppervlak | 178,50 m² / 241,60 m² |
| Dienstgewicht | 76,6 t |
| Max.snelheid | 60 km/h |
| Vermogen | ? kW |
Stoomlocomotief Bayerische G 4/5 H
De Bayerische G 4/5 H stoomlocomotieven van de Koninklijke Beierse Staatsspoorwegen (K.Bay.Sts.B.) waren stoomlocomotieven die ingezet werden voor het goederentransport. In 1922 werden de locomotieven overgenomen door de Deutsche Reichsbahn welke ingedeeld werden als bouwserie 568-11.
Ontwikkeling en Bedrijf
De Bayerische G 4/5 H locomotieven waren de krachtigste goederenlocomotieven van de Bayerische Staatseisenbahnen met een as-indeling 1'D. Ze werden gebouwd door Maffei en Krauss en waren uitgevoerd met 4 cylinders die werkten op de 2e koppelings-as. De tender was van het type Bay 3 T 20,2. De Bayerisch G 4/5 H had een grote trekkracht en kon een trein van 1000 ton met 18 km/h trekken op een helling met een stijgingspercentage van 11 promille. Tussen 1915 en 1919 werden 195 stuks aan de K.Bay.Sts.B. afgeleverd. Hierna werden nog 10 stuks besteld door het Reichseisenbahn-amt voor de MGD Brussel en 25 stuks voor het leger. Na 1e wereldoorlog werden deze 35 locomotieven door de K.Bay.Sts.B. overgenomen en toegevoegd aan het bestand. In 1919 werden 48 stuks afgestaan aan Frankrijk en 13 stuks aan België. De overige 169 stuks bleven in Duitsland en werden in 1920 ingedeeld bij de Deutsche Reichsbahn als bouwserie 568-11 en kregen de bedrijfsnummers 56 801 t/m 56 809, 56 901 t/m 56 1035 en 56 1101 t/m 56 1125 toebedeeld.
Door de grote economische depressie in Oktober 1929, liep het goederentransport sterk terug in Duitsland. Daarnaast was de elektrificatie van de Beierse spoorwegen op gang gekomen en tevens waren er veel Pruisische goederenlocomotieven verplaatst naar de Gruppenverwaltung Bayern. Als gevolg hiervan werd het ter zijde stellen van de Bayerische G 4/5 H al in 1933 ingezet. Aan het begin van de 2e wereldoorlog waren er nog maar 5 in gebruik. Gedurende de 2e wereldoorlog raakten 3 locomotieven zwaar beschadigd en werden afgeschreven. Aan het eind van de 2e wereldoorlog waren nog maar 2 locomotieven rijvaardig. Deze laatste 2 locomotieven werden in 1947 ter zijde gesteld en gesloopt.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
- Geen van de Bayerische G 4/5 H locomotieven is bewaard gebleven.
Bronnen:Wikipedia: Bayerische_G_4/5_H[1]
Verwijzingen
Intern
Extern
Diverse Stoomlocomotieven Bayerische G 4/5 H - Bouwserie 568-11 (DR)
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Stoomlocomotief BR 56<sup
Bayerische_G_4/5_H
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |
Modellen
|
|
