Badische 121a
| Badische 121a Deutsche Reichsbahn: DR 1 - DR 8 | |
|---|---|
| Type | 121a |
| Aantal | 8 stuks |
| Spoorwegmij's | Großherzoglich Badischen Staatsbahn Deutsche Reichsbahn (DR) |
| Bedrijfsnrs. | Nr. 1000–1007 DR 1 – DR 8 |
| Fabrikant | Maschinenfabrik Esslingen |
| Bouwjaar | 1914–1915 |
| Asvorm | A1 h2 |
| Lengte | 11.612 mm |
| Dienstgewicht | 24,50 t |
| Max. snelheid | 60 km/h |
| Vermogen | 59 kW |
| Keteldruk | 16 bar |
| Verdampings oppervlak | 25,51 m² |
| Remmen | Westinghouse |
| Uit dienst | 1953 |
Badische 121a
De Badische 121a is een treinstel met een stoomketel (Kittel-stoomketel) welke werd gebouwd in opdracht van de Großherzoglich Badischen Staatsbahn. Er werden in totaal 8 van deze stoomaangedreven treinstellen aangeschaft.
Ontwikkeling en Bedrijf
Rond 1900 werd in Baden gezocht naar een alternatief voor het gebruik van passagierstreinen geleid door stoomlocomotieven van de Bouwserie I d. Er werd getest met een stoomaangdreven treinstellen. Na een eerste poging in 1902 met een treinstel voorzien van een Serpollet-ketel, (de Badische 133c) werd in 1914 besloten om treinstellen met een Kittel-ketel aan te schaffen. Dergelijke treinstellen waren reeds 10 jaar in gebruik bij de Württembergse spoorwegen als Bouwserie DW/CiDT. De eerste motorrijtuigen werden in 1914 overgenomen van de K.W.St.E. en kregen de bedrijfsnummers 1000 t/m 1002. In 1915 volgde nog eens vijf voertuigen, die de bedrijfsnummers 1003 t/m 1007 kregen toegewezen.
In bedrijf bleken deze door stoom aangedreven treinstellen extreem krachtig. Het ontwerp maakte het gemakkelijk om het technische systeem te onderhouden zonder speciale apparatuur.
De motorrijtuigen kregen na de overname door de Duitse Reichsbahn in 1925 de bedrijfsnummers 1 Karlsruhe t/m 8 Karlsruhe. De Karlsruhe nummer 6 werd omstreeks 1932 aan de Oderbruchbahn verkocht en daar aangeduid als "3-2001". In 1949 kwam deze terug naar de Duitse Reichsbahn en ontving het nummer DT 151. Rond 1956 werd dit treinstel ter zijde gesteld.
De DT 1 en DT 8 zijn overgenomen door de Deutsche Bundesbahn. De DT 1 werd daar in 1951 ter zijde gesteld en de DT 8 in 1953. Het treinstel nummer 2 en nummer 3 verbeven na 1945 bij de SNCF en werden daar ingezet in de oostelijke regio als XDR 10102 en XDR 10103.
Bronnen:[1]
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
Verwijzingen
Intern
Extern
Diverse Treinstellen Badische 121 a
- Foto Galerij
H0 model Badische 121a van Märklin
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |
Modellen
|
|
