Saksische X H1: verschil tussen versies
(Nieuwe pagina aangemaakt met '<small> {| class="wikitable" style="float:right; width:24%;border color#4682B4" ! colspan="2" style= "background:#b24c4c; color:white" |'''Saksische X H1<br/>Bouwse...') |
(geen verschil)
|
Versie van 13 okt 2018 10:14
| Saksische X H1 Bouwserie 14.3 (DR) | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | K.Sächs.Sts.E.B. DR |
| Bedrijfsnummers | K.Sächs.Sts.E.B.: X H1: 81–98 DR: 14 301 - 14 317 |
| Fabrikanten | Sächsische Maschinenfabrik |
| Aantal gebouwd | 18 stuks |
| Bouwjaren | 1909-1913 |
| Uitdienst | 1932 |
| Asvorm | 2'B1 h2 |
| Wiel diameters | Drijfwielen: Ø 200 cm Voorloop: Ø 106,5 cm Achterloop: Ø 126 cm |
| Lengte loc incl. tender | 20.353mm |
| Keteldruk | 12 kg/cm² |
| Verdampingsoppervlak | 171,66 m² |
| Dienstgewicht | 70,1 t |
| Max.snelheid | 100 km/h |
| Aantal cylinders | .. |
| Remmen | druklucht rem? |
Stoomlocomotief Saksische X H1
De Saksische X H1 stoomlocomotieven van de Koninklijke Saksische Staatsspoorwegen (K.Sächs.Sts.E.B.) waren stoomlocomotieven die ingezet werden voor de sneltreindiensten. In 1925 werden de locomotieven overgenomen door de Deutsche Reichsbahn waar ze ingedeeld werden als bouwserie 14.3.
Ontwikkeling en Bedrijf
In de zomer van 1905 was duidelijk dat de K.Sächs.Sts.E.B. een tekort had aan sneltrein locomotieven voor de vlakke trajecten. Daarom werd in 1907 de ontwikkeling van de Saksische X H1 in opdracht van Hartmann in Chemnitz uitgevoerd. De keuze was gevallen op een tweecilinder oververhitte stoommachine met eenvoudige stoomuitzetting en twee aandrijfassen, die absoluut als voldoende werd beschouwd voor dit doel. Parallel hieraan werd een tweecilindervariant met een 2'C as-indeling (de Saksische XII H1) ontworpen die als sneltreinlocomotief op bergachtige trajecten kon worden ingezet.
In totaal werden in de periode van 1809 tot 1913, 18 exemplaren van de Saksische X H locomotieven gebouwd door de Sächsische Maschinenfabrik in Chemnitz. Met de voorganger, de Saksische X V hadden ze weinig gemeen.
Hoewel de Saksische X H1 een van de sterkste Duitse Atlantische locomotieven was vanwege zijn krachtige ketel, was de tractie van zijn twee aandrijfassen al snel niet meer opgewassen tegen de eisen van die tijd. Reeds tijdens de Eerste Wereldoorlog werd de inzet van de X H1 verplaatst naar ondergeschikte diensten en werden ze als laatste gebruikt door de Bw Döbeln in de passagierstreindienst tussen Leipzig en Dresden.
De Deutsche Reichsbahn nam in 1925 nog 17 locomotieven op in haar bestand en deelde ze in als bouwserie 14.3 met de bedrijfsnummers 14 301 t/m 14 317. In 1932 werden de laatste 2 Saksische X H1 locomotieven ter zijde gesteld.
De locomotieven werden meestal voorzien van een sleeptender van het type sä 2'2' T 21 (met 5 of 7 ton kolen), maar werden soms ook voorzien van grotere sleeptenders van het type sä 2'2' T 28.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
Bronnen:Wikipedia: Sächsische_X_H1[1]
Verwijzingen
Intern
Extern
Diverse Stoomlocomotieven Saksische X H1 - Bouwserie 14.3 (DR)
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Stoomlocomotief BR 14.3 (DR) / Saksische X H1
Saksische X H1
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |
Modellen
|
|
|
