Saksische XI H: verschil tussen versies
(Nieuwe pagina aangemaakt met '<small> {| class="wikitable" style="float:right; width:24%;border color#4682B4" ! colspan="2" style= "background:#b24c4c; color:white" |'''Saksische XI V, XI H, XI...') |
k (→Modellen) |
||
| Regel 80: | Regel 80: | ||
== Modellen == | == Modellen == | ||
{{Westmodel-saksische-XI_HV-modellen}} | {{Westmodel-saksische-XI_HV-modellen}} | ||
| + | {{Micro Metakit-saksische-XI HV-modellen}} | ||
Versie van 13 okt 2018 13:19
| Saksische XI V, XI H, XI HV Bouwserie 57.0-2 (DR) FS 474 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | K.Sächs.Sts.E.B. DR FS |
| Bedrijfsnummers | K.Sächs.Sts.E.B.: 711-750, 801-868 (XI V) 701-708 (XI H) 709-710, 869-897 (XI HV) DR: 57 001 - 57 014, 57 021 - 57 083, 57 101 - 57 105, 57 201 - 57 218 FS: 474.001 |
| Fabrikanten | Hartmann |
| Aantal gebouwd | XI V: 108 stuks XI H: 8 stuks XI HV: 31 stuks |
| Bouwjaren | 1905-1918 |
| Uitdienst | jaren 1930 |
| Asvorm | E h2v |
| Wiel diameters | Drijfwielen: Ø 126 cm |
| Lengte loc incl. tender | 18.376 mm |
| Keteldruk | 13 kg/cm2 |
| Verdampingsoppervlak | 200,60 m² |
| Dienstgewicht | 73,1 t |
| Max.snelheid | 50 km/h |
| Aantal cylinders | 2 |
| Remmen | .. |
Stoomlocomotief Saksische XI V, XI H en XI HV
De Saksische XI V, XI H en XI HV stoomlocomotieven van de Koninklijke Saksische Staatsspoorwegen (K.Sächs.Sts.E.B.) waren stoomlocomotieven die ingezet werden voor het goederentransport. In 1925 werden de locomotieven overgenomen door de Deutsche Reichsbahn waar ze ingedeeld werden als bouwserie 57.0-2.
Ontwikkeling en Bedrijf
Om erachter te komen welk type stoomlocomotief het meest geschikt was, werden door de Sächsische Maschinenfabrik aanvankelijk drie verschillende typen geproduceerd. Extern waren er geen opvallende verschillen. In totaal werden in de periode van 1905-1918 8 exemplaren van de Saksische XI H, 108 exemplaren van de Saksische XI V en 31 exemplaren van de Saksische XI HV geproduceerd.
De locomotieven werden ontworpen voor het goederentransport op trajecten met weinig bochten. Daarom werd het Gölsdorfsche principe van zijdelings verplaatsbare koppelingsassen toegepast. In de eerste reeks waren de eerste, de derde en de vijfde koepelas verplaatsbaar, de vierde koppelas werd gebruikt als een aandrijfas. Voor latere leveringen waren alleen de eerste en vijfde koppelingsassen zijdelings verplaatsbaar en werd de derde as de aandrijfas.
De Saksische XI V werd voorzien van een sleeptender van het type 3 T 9, 3 T 12 of 3 T 13.
Na de 1e wereldoorlog moesten veel locmotieven als herstelbetaling worden afgestaan aan het buitenland. Zo belandden 11 exemplaren bij de Belgische SNCB, 7 exemplaren bij de Italiaanse FS en 29 exemplaren bij de Franse P.O. In 1938 bj de oprichting van de SNCF werden de locomotieven ingedeeld met de bedrijfsnummers 050-A-532 t/m 534 (XI H), 050-B-535 t/m 549 (XI V) en 050-C-550 t/m 560 (XI HV). De Saksische XI HV nr. 894 kwam naar Italië als reparatielocomotief, waar het nummer FS 474.001 werd toegekend. De loc werd gestationeerd in Bussoleno en werd in 1948 ter zijde gesteld.
De Deutsche Reichsbahn had tot de jaren dertig veel van deze locomotieven in gebruik, waar ze als bouwserie 57.0-2 waren ingedeeld. Zij hadden de bedrijfsnummers 57 001 t/m 57 014, 57 021 t/m 57 083, 57 101 t/m 57 105 en 57 201 t/m 57 218.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
Bronnen:Wikipedia: Sächsische_XI_V[1]
Verwijzingen
Intern
Extern
Diverse Stoomlocomotieven Saksische XI V, XI H en XI HV - Bouwserie 57.0-2 (DR)
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Stoomlocomotief BR 57.0-2 (DR) / Saksische XI V, XI H en XI HV
Saksische XI H
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |
Modellen
|
|
|
