Saksische IV T: verschil tussen versies
(Nieuwe pagina aangemaakt met '<small> {| class="wikitable" style="float:right; width:24%;border color#4682B4" ! colspan="2" style= "background:#b24c4c; color:white" |'''Saksische IV T<br/>Bouwse...') |
k (→Intern) |
||
| (Een tussenliggende versie door dezelfde gebruiker niet weergegeven) | |||
| Regel 60: | Regel 60: | ||
== Verwijzingen == | == Verwijzingen == | ||
=== Intern === | === Intern === | ||
| − | * | + | *[[Königlich Sächsische Staatseisenbahnen (K.Sächs.Sts.E.B.)]] |
| + | *[[Overzicht Grootspoor Materieel Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen]] | ||
| + | |||
=== Extern === | === Extern === | ||
* | * | ||
| Regel 83: | Regel 85: | ||
| − | |||
| − | |||
{{Navigatie-grootspoor-KSächsStsEB}} | {{Navigatie-grootspoor-KSächsStsEB}} | ||
| + | {{Navigatie-grootspoor-DR(1920-1945)}} | ||
[[Categorie:Stoomlocs]][[Categorie:Stoomlocs Duitsland]] | [[Categorie:Stoomlocs]][[Categorie:Stoomlocs Duitsland]] | ||
Huidige versie van 15 okt 2019 om 16:36
| Saksische IV T Bouwserie 71.3 (DR) | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | K.Sächs.Sts.E.B. DR |
| Bedrijfsnummers | K.Sächs.Sts.E.B.: 1701–1791 DR: 71 301 – 71 385 |
| Fabrikanten | Sächsische Maschinenfabrik |
| Aantal gebouwd | 91 stuks |
| Bouwjaren | 1897–1909 |
| Uitdienst | 1955 |
| Asvorm | 1'B1' n2t |
| Wiel diameters | Drijfwielen: Ø 159 cm Voorloop: Ø 106,5 cm Achterloop: Ø 106,5 cm |
| Lengte loc incl. tender | 11.770 mm |
| Keteldruk | 12 kg/cm2 |
| Verdampingsoppervlak | 94,01 m² |
| Dienstgewicht | 60,1 t |
| Max.snelheid | 75 km/h |
| Aantal cylinders | 2 |
| Remmen | ? |
Stoomlocomotief Saksische IV T
De Saksische IV T stoomlocomotieven van de Koninklijke Saksische Staatsspoorwegen (K.Sächs.Sts.E.B.) waren tenderlocomotieven die ingezet werden voor de personentreindiensten. In 1923 werden de locomotieven bij de Deutsche Reichsbahn ingedeeld als bouwserie 71.3.
Ontwikkeling en Bedrijf
De constructie van de Sasksische IV T locomotieven was gebaseerd op die van de Pruisische T 5.1. Ondanks de gebreken zoals het onrustige draaien met hoge snelheid, waardoor ontsporingen konden optreden, werden 91 exemplaren van deze locomotieven in meerdere series aangeschaft in de periode van 1897 t/m 1909. De Saksische trajecten leenden zich niet voor een hoge snelheden maar waren meer gebaat bij locomotieven die snel konden accelereren. De eerste locomotieven kregen nog namen van Saksische plaatsen en werden ingedeeld als Sasksische VIIIbb T. In 1900 werden de locomotieven heringedeeld als Saksische IV T.
De locomotief met bedrijfsnummer 1727 was als voorspan locomotief op 14 december 1913 betrokken bij een treinongeluk bij de Harrasfelsen tussen Braunsdorf en Frankenberg op het traject Rosswein-Niederwiesa. De locomotief werd ondanks de zware schade, gerepareerd en heeft tot 1933 dienst gedaan als loc 71.322.
De Duitse Reichsbahn nam in 1923 nog 85 locomotieven van dit type op in haar bestand en deelde ze in als bouwserie 71.3 met de bedrijfsnummers 71 301 t/m 71 385. Zes locomotieven werden kort voor de herindeling ter zijde gesteld, in 1930 gevolgd door een nieuwe reeks van ter zijde stellingen. Na de Tweede Wereldoorlog bleven 2 locomotieven achter in Tsjechië en werden bij de CSD in het bestand opgenomen. Bij de Deutsche Reichsbahn kwamen nog 10 locomotieven in het bestand. De locomotieven hebben bij de Deutsche Reichsbahn nog dienst gedaan tot 1955 waarna ze ter zijde werden gesteld en gesloopt.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
Bronnen:Wikipedia: Sächsische_IV_T[1]
Verwijzingen
Intern
- Königlich Sächsische Staatseisenbahnen (K.Sächs.Sts.E.B.)
- Overzicht Grootspoor Materieel Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen
Extern
Diverse Stoomlocomotieven Saksische IV T / Bouwserie 71.3
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Stoomlocomotief Saksische IV T / BR 71.3
Saksische I TV
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |
Modellen
|
|
