Saksische XII H2: verschil tussen versies
k |
k (→Modellen) |
||
| (Een tussenliggende versie door dezelfde gebruiker niet weergegeven) | |||
| Regel 3: | Regel 3: | ||
! colspan="2" style= "background:#b24c4c; color:white" |'''Saksische XII H2<br/>Bouwserie 38.2-3 (DR)<br/>ČSD bouwserie 365.5''' | ! colspan="2" style= "background:#b24c4c; color:white" |'''Saksische XII H2<br/>Bouwserie 38.2-3 (DR)<br/>ČSD bouwserie 365.5''' | ||
|- | |- | ||
| − | | colspan="2" | [[Bestand:Commons-01 160a Bf Nossen, 38 205.jpg|thumb|280px|center|<center>Saksische | + | | colspan="2" | [[Bestand:Commons-01 160a Bf Nossen, 38 205.jpg|thumb|280px|center|<center>Saksische XVII H2</center>]] |
|- | |- | ||
| Spoorwegmij's || K.Sächs.Sts.E.B. | | Spoorwegmij's || K.Sächs.Sts.E.B. | ||
| Regel 82: | Regel 82: | ||
== Modellen == | == Modellen == | ||
| + | === Piko H0 modellen === | ||
{{Piko-saksische-XII-H2-modellen}} | {{Piko-saksische-XII-H2-modellen}} | ||
---- | ---- | ||
Huidige versie van 19 feb 2023 om 22:04
| Saksische XII H2 Bouwserie 38.2-3 (DR) ČSD bouwserie 365.5 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | K.Sächs.Sts.E.B. |
| Bedrijfsnummers | 651–697 vanaf 1918: 3651–3809 DR: 38 201 – 38 324 DR: 38 351 - 38 354 DR:38 325 – 38 334 |
| Fabrikanten | Saksische Maschinenfabrik Chemnitz |
| Aantal gebouwd | 169 stuks |
| Bouwjaren | 1910–1922, 1927 |
| Uitdienst | 1970 |
| Asvorm | 2'C h2 |
| Wiel diameters | Drijfwielen: Ø 159 cm Voorloop: Ø 106,5 cm |
| Lengte loc | 18.971 mm |
| Keteldruk | .. kg/cm² |
| Verdampingsoppervlak | 159,57 m² |
| Dienstgewicht | .. t |
| Max.snelheid | 90 km/h |
| Aantal cilinders | 3 |
| Remmen | Westinghouse drukluchtrem |
Stoomlocomotief Saksische XII H2
De Saksische XII H2 stoomlocomotieven van de Koninklijke Saksische Staatsspoorwegen (K.Sächs.Sts.E.B.) waren stoomlocomotieven die ingezet werden voor de personentreindiensten. De locomotief werd ontworpen de heuvelachtige trajecten in Saksen. In 1925 werden ze door de Deutsche Reichsbahn overgenomen en ingedeeld als bouwserie 38.2-3.
Ontwikkeling en Bedrijf
De locomotieven van het geslacht XII H2 van de Saksische Staatsspoorwegen werden speciaal ontworpen voor de heuvelachtige trajecten in Saksen en werden in de periode 1910-1922 gebouwd door de Saksische Maschinenfabrik Chemnitz. De locomotieven werden tegelijkertijd gebouwd als de Saksische X H1 en Saksische XII H1. Tot in 1922 werden 159 exemplaren gebouwd en afgeleverd. De eerste 15 locomotieven hadden aanvankelijk een sleeptender van het type 2'2 'T 16. Later werden ze, net als alle andere Saksische XII H2 locomotieven, uitgerust met een sleeptender van het type sä 2'2' T 21.
Na de Eerste Wereldoorlog waren er nog 124 locomotieven over van de 159 stuks. Deze werden ondergebracht bij de Deutsche Reichsbahn waar ze in 1925 werden ingedeeld als bouwserie 38.2-3 en de bedrijfsnummers 38 201 t/m 38 324 werden toegewezen. In 1927 werden om het tekort aan te vullen, nog tien exemplaren aangeschaft. Deze kregen de bedrijfsnummers 38 325 t/m 38 334.
Tijdens de Tweede Wereldoorlog keerden 15 exemplaren, welke na de 1e wereldoorlog waren afgestaan aan Frankrijk, terug naar Duitsland. Deze werden weer bij de RBD Dresden gestationeerd. Een groot deel van de locomotiefvoorraad van de RBD Dresden werd vanaf 1938 gebruikt door spoorwegdepots in het Sudetenland. Als gevolg hiervan verbleven er na de 2e Wereldoorlog nog slechts ongeveer de helft van de locomotieven in Duitsland. De 38 271 kwam na de wereldoorlog terug uit Hongarije en kwam in het bestand van de Deutsche Bundesbahn terecht. Vijf uit Frankrijk teruggekeerde locomotieven bleven na de oorlog bij de Deutsch Reichsbahn in bedrijf en ontvingen de bedrijfsnummers 38 204, 38 351 t/m 38 354 bij de Deutsche Reichsbahn in de jaren 1950. De laatste exemplaren van bouwserie 38.2 werden tot 1971 ter zijde gesteld.
Inzet in Tsjechië
Na de aansluiting van het Sudetenland met Duitsland, besloot de Reichsbahndirektion Dresden de locomotieven te stationeren in Böhmisch Leipa, Bodenbach, Aussig, Brüx en Komotau. Later werd de voorraad geconcentreerd in Bodenbach en Komotau. Ze werden voornamelijk gebruikt voor passagiers- en sneltreindiensten.
Na de Tweede Wereldoorlog bleven 61 locomotieven achter op het grondgebied van Tsjechoslowakije, waarvan er tien werden opgenomen in de voorraad van de Tsjechoslowaakse staatsspoorwegen (ČSD). Ze werden ingedeels ČSD bouwserie 365 en werden ibgezet op de passagierstrein en sneltreindiensten op de trajecten Bodenbach–Lobositz, Aussig–Komotau en Komotau–Eger. Voor groot onderhoud werden de locomotieven in 1955 uit de dienst genomen. In 1959 werd de laatste locomotief van de ČSD bouwserie 365.5 ter zijde gesteld.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
- De locomotief 38 205 is bewaard gebleven en is eigendom van het DB Museum Neurenberg en is in bruikleen gegeven aan het Saksisch Spoorwegmuseum Chemnitz-Hilbersdorf.
Bronnen:Wikipedia: Sächsische_XII_H2[1]
Verwijzingen
Intern
- Königlich Sächsische Staatseisenbahnen (K.Sächs.Sts.E.B.)
- Overzicht Grootspoor Materieel Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen
Extern
Diverse Stoomlocomotieven Saksische XII H2
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Stoomlocomotief Saksische XII H2 / DR Bouwserie 38.2-3
Saksische XII H2
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |
Modellen
Piko H0 modellen
|
|
|
|
