Saksische XIV HT
| Saksische XIV HT Bouwserie 75.5 (DR) Etat 32 PKP OKI101 NMBS/SNCB | |||
|---|---|---|---|
| Spoorwegmij's | K.Sächs.Sts.E.B. | ||
| Bedrijfsnummers | 1801–1850 DR:75 511 – 75 550 |
1851–1855 DR:75 501 – 75 505 |
1856–1906 DR:75 551 – 75 588 |
| Fabrikanten | Saksische Maschinenfabrik Chemnitz | ||
| Aantal gebouwd | 50 stuks | 5 stuks | 51 stuks |
| Bouwjaren | 1911–1915 | 1915 | 1917/18, 1921 |
| Uitdienst | 1970 | ||
| Asvorm | 1'C1'h2t | ||
| Wiel diameters | Drijfwielen: Ø 159 cm Voorloop: Ø 106,5 cm | ||
| Lengte loc | 12.415 mm | ||
| Keteldruk | 12 kg/cm² | ||
| Verdampingsoppervlak | 122,3 m² | 131,58 m² | 122,3 m² |
| Dienstgewicht | 76,7 t | 79,4 t | 82,2 t |
| Max.snelheid | 75 km/h | ||
| Aantal cilinders | 2 | ||
| Remmen | Westinghouse drukluchtrem | ||
.jpg)
Stoomlocomotief Saksische XIV HT
De Saksische XIV HT stoomlocomotieven van de Koninklijke Saksische Staatsspoorwegen (K.Sächs.Sts.E.B.) waren 3-voudig gekoppelde tenderlocomotieven die ingezet werden voor de gemengde dienst op de hoofd- en secundaire trajecten. In 1925 werden ze door de Deutsche Reichsbahn overgenomen en ingedeeld als bouwserie 75.5.
Ontwikkeling en Bedrijf
Als opvolger van de Saksische IV T ontwikkelde de Saksische machinefabriek in Chemnitz een drievoudig gekoppelde tenderlocomotief. Deze nieuwe locomotief zou worden ingezet als voorstedelijke trein in de grootstedelijke gebieden.
Van 1911 t/m 1921 werden 106 Saksische XIV HT locomotieven gebouwd in 3 series en bij de Saksische Staatsspoorwegen in gebruik genomen. De nieuwe locomotief was ten tijde van zijn verschijning de zwaarste 1'C1-locomotief binnen de Midden-Europese spoorwegondernemingen. De locomotieven werden ingezet als voorstedelijke treinen, en ook als passagierstreinen op de secundaire en hoofdroutes in Saksen.
Na de Eerste Wereldoorlog moest een deel van de locomotieven worden afgestaan als herstelbetaling conform overeengekomen in het Verdrag van Versailles. De locomotieven werden afgestaan aan Polen (11 stuks), België (4 stuks) en Frankrijk (8 stuks). Na 1920 werden bij de nieuw opgerichte Deutsche Reichsbahn nog 83 locomotieven overgenomen, die vanaf 1925 werden ingedeeld als bouwserie 75.5.
De 11 locomotieven in Polen werden bij de Poolse Staatsspoorwegen (PKP) ingedeeld als OKl101 met de bedrijfsnummers OKl101.01 t/m OKl101 11. Ze werden in centraal en zuid Polen ingezet voor het trekken van passagierstreinen. De Belgische NMBS/SNCB kreeg 4 locomotieven en gaf ze de bedrijfsnummers 9670, 9674, 9676 en 9686. De 8 exemplaren bij de Franse staatsspoorwegen kregen de bedrijfsnummers 32-916 t/m 32-923.
Na de Tweede Wereldoorlog verbleven nog 88 Saksische XIV HT locomotieven in Duitsland bij de Duitse Reichsbahn. Daarin zat ook een deel van de locomotieven die in 1918 waren afgestaan aan Polen en Frankrijk. In 1968 waren er bij de Deutsche Reichsbahn in de DDR nog 25 van deze locomotieven in gebruik. Deze werden tot in 1970 ter zijde gesteld.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
- De loc 75 501 is bewaard gebleven en staat in het Deutsche Dampflokmuseum in Neuenmarkt.
- De loc 75 515 is bewaard gebleven en staat in het Saksische spoorwegmuseum in Chemnitz-Hilbersdorf.
Bronnen:Wikipedia: Sächsische_XIV_HT[1]
Verwijzingen
Intern
- Königlich Sächsische Staatseisenbahnen (K.Sächs.Sts.E.B.)
- Overzicht Grootspoor Materieel Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen
Extern
Diverse Stoomlocomotieven Saksische XIV HT
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Stoomlocomotief Saksische XIV HT / DR Bouwserie 75.5
BR 75.5 - Loc 75 515
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |
Modellen
|
|
|
|
|
