Saksische VII (Type Schwartzkopff)

Uit 3rail Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken

Saksische VII (Bauart Schwartzkopff)
Saksische VII (Bauart Schwartzkopff)
Spoorwegmij's K.Sächs.Sts.E.B.
Bedrijfsnummers 1869: 182–191
1892: 713–722
1900: 7216
Fabrikanten Schwartzkopff, Berlin
Aantal gebouwd 10 stuks
Bouwjaren 1869
Uitdienst 1906
Asvorm B n2
Wiel diameters Drijfwielen: Ø 152,5 cm
Lengte loc .. mm
Keteldruk 8,4 kg/cm²
Verdampingsoppervlak 93,6 m²
Dienstgewicht 27,8 t
Max.snelheid 50 km/h
Aantal cylinders 2
Remmen .. rem

Stoomlocomotief Saksische VII (Bauart Schwartzkopff)

De Saksische VII (Bauart Schwartzkopff) stoomlocomotieven van de Koninklijke Saksische Staatsspoorwegen (K.Sächs.Sts.E.B.) waren sleeptender stoomlocomotieven die ingezet werden voor zowel het goederentransport als passagiersdiensten.

Als Saksische VII verwees de Koninklijke Saksische Staatsspoorwegen naar dubbelgekoppelde tenderlocomotieven voor de gemengde dienst. De hier beschreven locomotieven kwamen van het Berlijnse bedrijf Schwartzkopff, ze waren besteld door de Westlichen Staatsbahn. In 1869 Werd de Koninklijke Saksische Staatsspoorwegen opgericht en werden deze locomotieven ingedeeld als Saksische Schw VII.

Ontwikkeling en Bedrijf

Als Sakische VII werden alle loopasloze tweevoudig gekoppelde sleeptender locomotieven van de Saksische Staatsspoorwegen (K.Sächs.Sts.E.B.) aangeduid. De locomotieven werden zowel voor het goederentransport als voor passagierstreinen ingezet. De bestelling van de locomotieven viel in een periode waarin nieuwe locomotieven nodig waren, vooral voor de geplande opening van de spoorlijn Freiberg-Flöha. Deze spoorlijn was de eerste directe verbinding tussen de netwerken van de twee overheidsspoorwegen in Saksen, de Westlichen Staatsbahn en de Östlichen Staatsbahn. Dit ging gepaard met de samenvoeging van beide Staatsbahnen en oprichting van de Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen (K.Sächs.Sts.E.B.) op 1 juli 1869.

Schwarzkopff leverde de tien locomotieven met de fabrieksnummers 86 tot 95 tussen mei en augustus 1869 aan de Westlichen Staatsbahn ofwel de Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen. De locomotieven waren vernoemd naar beroemde figuren uit de Saksische en Pruisische geschiedenis en naar plaatsen in het beoogde werkgebied. De namen HAUS WETTIN, OTTO DE REICHE, FRIEDRICH THE GROSS, ALBRECHT DER BEHERZTE, LUTHER, MELANCHTHON, G.E. LESSING, BARBARA UTHMANN, FRANKENSTEIN en FALKENAU.

De Saksische Staatsspoorwegen deelde de locomotieven uit 1871 in als Saksische Schw VII, waarbij de afkorting Schw stond voor de fabrikant Schwartzkopff. Vanaf 1896 werden alle dubbelgekoppelde tenderlocomotieven ingedeeld als Saksische VII. Vanaf 1893 werden de locomotieven geleidelijk ter zijde gesteld. De laatste operationele locomotief was de voormalige Nr. 185 LUTHER, die nog in gebruik was tot 1906.

De locomotieven hadden een frame van plaatstaal en een staande ketel van Belpaire. Het rechte plafond van de vuurhaard liet een grote en zelfs bij verschillende waterstanden constante stoomruimte toe. De stoomextractie naar de cilinders vond plaats in een hulpstuk van de regelaar, die ook de twee Ramsbottom-veiligheidskleppen droeg. De ketel werd gevoed door twee injectoren van het type Schau. De zandbak was opgesteld op de lange ketel. De eerste as werd zo van zand voorzien. De schoorsteen kwam overeen met het type Prüßmann. De locomotieven hadden een tweecilinderaandrijving met externe Allan-besturing. De tweede koppelingsas werd aangedreven. De locomotieven hadden een vierpuntssteun met enkele bovenliggende veren. Vanaf 1879 was een conversie naar een driepuntssteun door een dwarse compensatie van de veren van de aandrijfwielen.

Bij aflevering hadden de locomotieven geen rem, maar een systeem voor tegendruk door middel van stoom. Enkele locomotieven werden vanaf 1892 voorzien van een Westinghouse druklucht rem.

Waar zijn deze locomotieven nog te zien?

  • Helaas zijn alle exemplaren van de Saksische VII verschroot.


Bronnen:Wikipedia: Saksische VII (Bauart Schwartzkopff)[1]

Verwijzingen

Intern

Extern

Diverse Stoomlocomotieven Saksische VII (Bauart Schwartzkopff)


Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

  1. Bron:https://de.wikipedia.org/wiki/S%C3%A4chsische_VII_(Bauart_Schwartzkopff)


Modellen



Stoomlocomotieven: I - I V (BR 55.60) - II - IIa - IIb - III (BR 34.76) - IIIa - IIIb (BR 34.77-78)-(BR 52.70) - IIIb V (BR 34.79) - V (BR 53.82) - Va - V V (BR 53.6-7) - VI - VIa - VIb - VIb V (BR 34.80) - VII (BR 98.71) - VIII 1 - VIII 2 (BR 13.70) - VIII V1 (BR 13.15/13.71) - VIII V2 (BR 36.9-10) - IX V/IX HV(BR 56.5-6) - X H1 (BR 14.3) - X V (BR 14.2) - XI V/XI H/XI HV (BR 57.0-2) - XII H (BR 17.6) - XII HV (BR 17.7) - XII H1 (BR 17.8) - XII H2 (BR 38.2-3) - XIII H (Pr. G 12) - XVIII H (BR 18.0) - XX HV (BR 19.0)
Tender-Stoomlocomotieven: I T - I TV (BR 98.0) - IIb T - IIIb T (BR 98.72) - IV T (BR 71.3) - V T (BR 89.2/89.82) - VII TS (BR 98.70) - VII TOV - VII T - H VIIIb T - XI HT (BR 94.19-21) - XIV HT (BR 75.5) - XV HTV (BR 79) - XVI T - XVI TV - M I TV
Smalspoor locomotieven: I K - II K (oud) - II K (nieuw) - III K - IV K - V K - VI K - Hg VII TK
Vuurloze loc: I F
Treinstellen: Hz 0 - S 1 - E 1 - Dai 1 - DET 1-2
Treinstellen/E-locs smalspoor: I ME - I MET


Duitsland.gif
Grootspoor rijdend materieel Deutsche Reichsbahn (DRG/DR) 1920-1945 Commons-Deutsche Reichsbahn Gesellschaft logosvg.png
Stoomlocomotieven: 01 - 01.10 - 02 - 03 - 03.10 - 04 - 05 - 06 - 12 - 13 - 14.0 - 14.1 - 14.3 - 15(Bay.S2/6) - 15kkStB 10 - 16Oldenb.S10 - 16kkStB 210 - 16kkStB 310 - 16kkStB 310.3 - 17 - 18 - T 18.10 - 19 - 19.1 - 19.10 - 23 - 24 - 33 - 34 - 35 - 36 - 37 - 38* - 39 - 41 - 42 - 43 - 44 - 45 - 50 - 51 - 52 - 52.70 - 53 - 54 - 55* - 56* - 57* - 58* - 59 - 60 - 61 - 62 - 64 - 68 - 69 - 69.70 - 70* - 71* - 72* - 73* - 74* - 75* - 76 - 77* - 78 - 79 - 79II - 80 - 81 - 84 - 85 - 86 - 87 - 88* - 89* - 900-2 - 90.1 - 90.2 - 91* - 92* - 93* - 94* - 95* - 96 - 98* - 99*
Diesel locomotieven: Kö/Kb - V 120 - V 3602 - V 12 901 - V 15 001 - V 15 901–903 - V 6001-V 6003 - V 16 - V 20 001 - V 20 901
Elektrische locomotieven: E 00 - E 01 - E 04 - E 05 - E 06 - E 15 - E 16 - E 165 - E 17 - E 18 - E 19 - E 21 - E 215 - E 22 - E 221 - E 222 - E 30 - E 32 - E 33 - E 36 - E 362 - E 421 - E 422 - E 44 - E 442 - E 445 - E 45 - E 451 - E 452 - E 49 - E 503 - E 504 - E 52 - E 60 - E 601 - E 610 - E 611 - E 612 - E 62 - E 63 - E 69 - E 70* - E 702 - E 71 - E 72 - E 73 - E 731 - E 732 - E 733 - E 75 - E 77 - E 79 - E 80 - E 88 - E 882 - E 883 - E 89 - E 905 - E 91 - E 95 - E 99 - E 244
Treinstellen (Stoom): 1-8 - 9-14 - 15–16 - 17 - 59
Treinstellen (Elektrisch): ET 11 - ET 25- ET 31 - ET 41 - ET 42 - ET 51 - ET 511 - ET 55 - ET 65 - ET 82 - ET 83 - ET 85 - ET 87 - ET 88 - ET 89 - ET 91 - ET 94 - ET 125 - ET 165 - ET 166 - ET 167 - ET 168 - ET 169 - ET 171 - ET 183 - ET 184.0 - ET 184.4 - ET 185 - ET 186.0 - ET 186.1 - ET 187 - ET 187.2 - ET 194.0 - ET 194.1 - ET 194.2 - ET 196.0 - ET 197.0 - ET 197.2 - ET 198.0 - 199.0
Treinstellen (Accu): 201-205 - 206 - 207-210 - 223/224-233/234 - 241/242- 353/354 - Pruisische AT 3 - 569/570–577/578 - 581/582-615/616
Treinstellen (Benzine/Diesel): 701-704 - 705-708 - 709-712 - 713/714–715/716 - 717-719 - 717II - 718+719II - 720-722 - 720II - 721II - 722II - 723 - 724–727 - 728 - 729 - 730-734 - 749 - (meer volgt)