Bouwserie V 320: verschil tussen versies
(Nieuwe pagina aangemaakt met '{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;border color#4682B4" ! colspan="2" style= "background:#b24c4c; color:white" |'''Henschel DH 4000<br/>V 320 / Baur...') |
k (→Modellen) |
||
| (Een tussenliggende versie door dezelfde gebruiker niet weergegeven) | |||
| Regel 80: | Regel 80: | ||
== Modellen == | == Modellen == | ||
| + | === Märklin H0 modellen === | ||
{{Sjabloon:Märklin-V320-modellen}} | {{Sjabloon:Märklin-V320-modellen}} | ||
| + | === Märklin Z modellen === | ||
| + | {{Märklin-z-v320-modellen}} | ||
| + | === Märklin Spoor 1 modellen === | ||
| + | {{Märklin-1-v320-db-modellen}} | ||
| + | {{Märklin-1-v320-fs-modellen}} | ||
Huidige versie van 15 jan 2023 om 10:51
| Henschel DH 4000 V 320 / Baureihe 232 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | DB, Hersfelder KB, TWE, SerFer, Wiebe |
| Bedrijfsnummers | DB: V 320 001 / (vanaf 1968): 232 001-8 Hersfelder KB: V 30 TWE: V 320 SerFer: T2716 Wiebe: 320 001-1 |
| Fabrikanten | Henschel |
| Aantal gebouwd | 1 stuks |
| Bouwjaren | 1962 |
| Uitdienst | 2015 |
| Asvorm | C'C' |
| Lengte over de buffers | 23 000 mm |
| Dienstgewicht | 126 t |
| Max.snelheid | 160 km/h, later 120 km/h |
| Vermogen | 2× 1.397 kW |
| Aanvangskracht | 392 kN |
| Bouwwijze motor | 2× MTU MB 16 V 652 TB 10 |
| Overdracht vermogen | Dieselhydraulisch |
| Brandstof-tankinhoud | 5000 ltr. |
| Remmen | Schijfrem |
Diesellocomotief Henschel 4000 / bouwserie 232 / V320
De Henschel DH 4000 is een diesellocomotief die in 1962 door het bedrijf Henschel als een uniek exemplaar op eigen kosten is gebouwd. Na succesvolle testen huurde de Deutsche Bundesbahn de locomotief in september 1963 en deelde deze in als bouwserie V 320 met het bedrijfsnummer V320 001. Het bedrijf Henschel produceerde de SŽD-serie ТГ400 op basis van de eerste DH 4000. Er kwam echter geen vervolgopdracht uit de Sovjetunie, maar uit de Chinese VRC, die in totaal 30 machines uit drie subseries kocht. Drie daarvan worden tentoongesteld in het Transport Museum in Beijing. Vanaf 1968 werd de V 320 bij de Deutsche Bundesbahn heringedeeld als bouwserie 232 en kreeg het bedrijfsnummer 232 001-8 toegekend.
Ontwikkeling en Bedrijf
Het bedrijf Henschel startte de ontwikkeling in 1956. De voltooing werd uitgesteld tot 1962 omdat de Deutsche Bundesbahn juist die spoorlijnen wilde elektrificeren waarmee de V 320 winstgevend kon worden ingezet. Hierdoor werd het steeds moeilijker om de marktkansen voor een dergelijke locomotief te beoordelen. Testen in 1963 bij de Bundesbahn-Zentralamt in München leverde uitstekende resultaten op. Snelheden tot 180 km / u werden berijkt. Bij alle snelheden was de V 320 extreem stil. Desondanks werd door de Deutsche Bundesbahn geen bestelling van deze locomotief gedaan. Aanvankelijk werd de V 320 gebruikt voor zware treinen samen met de V 300 in het Hamm-depot. In 1964 verhuisde de V320 naar het depot van Kempten en diende op de Beierse Allgäu-spoorweg.
In 1974 werd het na de huurperiode teruggegeven aan de fabrikant Henschel, waar de loc tot 1975 werd gereviseerd. De treinverwarming werd verwijderd en de topsnelheid werd verlaagd van 160 km/u naar 120 km/u.
In april 1976 werd de loc verkocht aan de Hersfelder Kreisbahn, waar het zware kali-treinen moest vervoeren. In februari 1989 werd het verkocht aan de Teutoburger Wald-Eisenbahn. Daar werd de locomotief ingezet om zware staaltreinen vervoeren op de route Hanekenfähr - Paderborn. In 1992 werd de loc ter zijde gesteld in Lengerich (Westfalen).
In 1994 werd de V320 verkocht aan Italië, waar ze tot 1995 werd gereviseerd. Daarna was ze in dienst van Servizi Ferroviari (SerFer), waar ze werd gebruikt op een verbindingslijn in Pordenone en in de containerhaven van Genua-Voltri. In 1998 werd de loc verkocht aan het spoorbouwbedrijf Wiebe.
Op 2 augustus 2015 liep de locomotief in Donauwörth asschade op. Als gevolg hiervan vatte het vet op de betreffende as vlam en daarom werd de locomotief stilgelegd. Nadat een onderzoek van het chassis verdere schade had ontdekt, weigerde Wiebe het te repareren, ook omdat de goedkeuringsperiode toch op 28 mei 2016 zou zijn verstreken. Nadat de locomotief enige tijd in de hal van het bedrijf Wiebe in Nienburg was geplaatst, werd deze op 23 augustus 2017 overgebracht naar Kassel naar de Bombardier-fabriek. Daar zal de locomotief in de toekomst aan het publiek worden getoond.
De V 320 was de grootste en krachtigste diesellocomotief van de Deutsche Bundesbahn met zes assen, twee 1.600 pk-motoren (later tweemaal 1.900 pk) en een dienstgewicht van 126 ton. Qua type was de machine bedoeld voor zware sneltrein- en goederentreindiensten op niet-geëlektrificeerde trajecten.
Bronnen:Wikipedia: Henschel DH 4000[1]
Externe Verwijzingen
Diverse Diesellocs Henschel 4000 / bouwserie 232 / V320
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Diesellocs Henschel 4000 / bouwserie 232 / V320
BR 232 in dienst bij de DB 
V320 in dienst bij de Hersfelder Eisenbahnen 
V320 in dienst bij Teuteburger Wald Eisenbahnen (TWE) 
BR 320 in dienst bij Wiebe
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |
Modellen
Märklin H0 modellen
|
Märklin Z modellen
|
Märklin Spoor 1 modellen
|
|
