Bouwserie ET 56

Uit 3rail Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken
ET 56
Bouwserie 456
ET 56
Spoorwegmij's DB
Bedrijfsnummers ET 56 01 a/b - ET 56 07 a/b, EM 55
456 101 - 456 107
456 401 - 456 407, 856 001 - 856 007
Fabrikanten Fuchs, Rathgeber, Maschinenfabrik Esslingen, BBC
Aantal gebouwd 7 stuks
Bouwjaren 1952
Uitdienst 1986
Asvorm Bo'2'+2'2'+2'Bo'
Lengte over de buffers 79.970 mm
Dienstgewicht 116 t
Max.snelheid 90 km/h
Vermogen 1020 kW
Aanvangskracht  ? kN
Stroomsysteem ~ 15.000 volt / 16,7 Hz
Remmen ..

Bouwserie ET 56

De elektrische treinstellen van de bouwserie ET 56 werden ontworpen voor lokaal hogesnelheidsverkeer in Zuid-Duitsland. Ze bestonden uit twee stuurwagens en een kortgekoppelde middenwagen. De treinstellen hadden eerste en tweede klas zitplaatsen. De 3-delige treinstellen werden bij de DB ingedeeld als ET 56 (treinstel) of EM 56 (middelste rijtuig). Ze werden voornamelijk gebruikt in de regio Stuttgart en Heidelberg. Vanaf 1968 werden de treinstellen heringedeeld als bouwserie 456.

Ontwikkeling en bedrijf

Technisch gezien werd de ET 56 beschouwd als een overgangsreeks van vooroorlogse naar naoorlogse ontwerpen. De technologie was in veel opzichten gebaseerd op de technologie van de vooroorlogse Bouwserie ET 25, ET 31/32 en in het bijzonder ET 55. Motoren en transformatoren van door oorlog beschadigde treinstellen uit deze serie werden hergebruikt voor deze bouwserie. Het uiterlijk kwam daarentegen overeen met dat van de V 200, de VT 08.5 en de ETA 176. De bestuurderscabine was iets lager dan de VT 08.5, wat tot uiting kwam in grotere voorruiten. Dezelfde kopvorm werd ook gebruikt in de later gebouwde ET 30.

In 1970 werden alle treinstellen verplaatst naar Heidelberg. Om ze daar beter te kunnen gebruiken, werden de Tatzlager-schijven herzien en de verhouding gewijzigd, zodat ze 110 km / u konden bereiken. In 1968 werden de nummers van de treinstellen en tussenrijtuigen gewijzigd in de nieuwe UIC-serie-aanduiding 456 (of 856 voor de niet-aangedreven tussenrijtuigen). De carrosserieën waren oorspronkelijk rood geschilderd, de daken grijs en het schort zwart. Net als bij de dieseltreinstellen hadden ze een zwarte band rond het voorraam. Dit verdween echter in de jaren zeventig. Alleen de 456 106 kreeg de gebruikelijke oceaanblauwe en beige kleuren in de late jaren 1970. De treinstellen waren gedurende hun inzet gestationeerd in Tübingen en Heidelberg. De treinstellen waren voorzien van Scharfenberg-koppelingen aan de voor- en achterkant, waardoor meerdere treinstellen gekoppeld konden worden.

Waar zijn deze treinstellen nog te zien?

  • Helaas zijn alle treinstellen verschroot.

Bronnen:wikipedia : DB Baureihe ET_56[1]

Verwijzingen

Intern

Extern

Diverse Treinstellen ET 56 / BR 456


Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

  1. Wikipedia: https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_ET_56


Modellen

Duitsland.gif
Trix H0 modellen bouwserie ET 56 / BR 456

Art.nr. Bouwserie Intro-jr. Uitvoering Besturing Tijdperk Bedr.nr. Bedrijf Kleur Bijzonderheden Foto
Trix 22625 ET 56 2009-2010 Dig.21pol. DC (2rail) III ET 56 001a / 001b DB Oudrood 3-delig -
Trix 22626 BR 456 2009-2010 Dig.21pol. DC (2rail) IV 456 106-4 / 456 406-8 DB Oceaanblauw/beige 3-delig -


Duitsland.gif
Grootspoor rijdend materieel Deutsche Bundesbahn (1949–1993) Right
Stoomlocomotieven: 01 - 01.10 - 03 - 03.10 - 05 - 06 - 10 - 12 - 13* - 17.0–1 - 1710–12 - 18.1 - 18.3 - 184–5 - 19.1 - 23 - 24 - 35* - 36* - 38.2 - 38.4 - 3810–40 - 39 - 41 - 42 - 42.90 - 44 - 45 - 50 - 50.40 - 52 - 53* - 5415-17 - 550–6 - 5516–22 - 5525–56 - 56.1 - 562–8 - 5620–29 - 575 - 5710–35 - 58 - 59 - 61 - 62 - 64 - 65 - 66 - 700 - 701 - 71.0 - 740–3 - 744–13 - 75 - 751-3 - 754, 10–11 - 76.0 - 77.1 - 780-5 - 7810 - 80 - 81 - 82 - 85 - 86 - 87 - 89 - 89.1 - 89.3 - 89.6 - 897-8 - 8970-75 - 913-18 - 9119 - 9120 - 922-3 - 925–10 - 9220 - 930–4 - 935–12 - 941 - 942–4 - 945-17 - 95.0 - 971 - 97.5 - 98.3 - 984-5 - 98.6 - 98.7 - 98.10 - 98.11 - 98.8-9 - 98.10 -99*
Diesel locomotieven: V160/210 - V100/211 - V100/212-213 - 215 - V160/216 - V162/217 - 218 - 201 001 - 202 001 - 202 - V169/219 - V200.0/220 - V200.1/221 - V300/230 - V320/232 - 232 - V36/236 - V140 - 240 - V45/245 - V50 - V51/251 - V52/252 - V60/260-261 - V65/265 - 267 - V20/270 - V22/270 - V80/280 - V188/280 - V90/290 - V29/299 - Kö I/311 - Köf II/321/322/323/324 - 329 - Köf III/331/332/333/335 - V60/360/361/364/365 - Ks/381/382 -
Elektrische locomotieven: E03/103 - E04/104 - E10/110 - 111 - E10/112/113/114 - E16/116 - E17/117 - E18/118 - E19/119 - 120 - E32/132 - E33 - E40.11/139 - E40/140 - E41/141 - 143 - E44/144 - E50/150 - 151 - E52/152 - 155 - E60/160 - E62 - E63/163 - E69/169 - E702 - E71 - E72 - E75/175 - E80 - E310/181 - E320/182 - E410/184 - E91/191 - E93/193 - E94/194
Treinstellen (Elektrisch): 401 - 403.0 - ET 11 - 420 - ET 25/425 - ET 26/426 - ET 27/427 - ET 30/430 - ET 31/432 - ET 51 - ET 55/455 - ET 56/456 - ET 65/465 - ET 87 - ET 88 - ET 89 - ET 170.1/470 - ET 171/471 - 472 - ET 174 - ET 85/485 - ET 90/490 - ET 91/491 - ET 195 - ET 196.0 - ET 197.0
Treinstellen (Accu): ETA 150/515 - ETA 176/517 - ETA 178 - ETA 179
Treinstellen (Benzine/Diesel): VT04.0"Fliegende Hamburger" - VT04.1 - VT061-5 VT 07.5 - VT 08.5/608.5 - VT 08.8/608.8 - 610Pendolino - VT 10.5Senator - VT 11.5/601 - VT 12.5/612.5 - VT 12.6/613.6 - 614 - VT 20.5 - VT23/VT24/624 - VT 25.5 - 627 - 628 - VT 30.0/VT 32.0 - VT 32.5 - VT 33.8/633.8 - VT 36.5 - VT 65.9/VT 859 - VT 66.9 - VT 69.9 - VT 89/VT 133Wismarer Schienenbus - VT 90 - VT 92 - VT 95/795-798 - VT 55/701 - 704 - 705 - 712