Henschel-BBC DE 2500

Uit 3rail Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken

Henschel-BBC DE 2500
DB-Bouwserie 202
BR 202
Spoorwegmij's DB
Bedrijfsnummers 202 002 – 202 004
Fabrikanten Henschel, BBC
Aantal gebouwd 3 stuks
Bouwjaren 1971, 1973
Uitdienst 1980
Asvorm 202 003: Bo’Bo’
202 002 en 202 004: Co'Co'
Lengte over de buffers 18.000 mm
Dienstgewicht 202 003: 76 t
202 002 en 202 004: 80 t
Max.snelheid 120 / 140 / 250 km/h
Vermogen 1840 kW
Aanvangskracht 178 kN–270 kN
Bouwwijze motor MTU MA 12 V 956 TB
Henschel 12V 2423 Aa
Overdracht vermogen Diesel-elektrisch
Brandstof-tankinhoud .. ltr.
Remmen ..

Diesellocomotief Henschel-BBC DE 2500 / DB-Bouwserie 202

De Henschel-BBC DE 2500 is een kleine serie van drie diesel-elektrische testlocomotieven. Als Bouwserie 202 werden ze tot de jaren 80 op proef gebruikt door de Deutsche Bundesbahn. Hun specialiteit zijn de driefasige asynchrone tractiemotoren, die worden gevoed door een driefasige generator aangedreven door een dieselmotor. De locomotieven hebben een modulaire opbouw en kunnen worden gebruikt op zowel tweeassige als drieassige draaistellen (voor lijnen met een lager toelaatbare asbelasting). Alle drie de exemplaren zijn bewaard gebleven.

Ontwikkeling en Bedrijf

De drie locomotieven werden door de Deutsche Bundesbahn uitgebreid getest in de jaren 1970 en werden regelmatig gebruikt door het Mannheim-depot. Hun DB-aanduiding was bouwserie 202 met de bedrijfsnummers

  • 202 002-2 (witte verf, later geel bij NS)
  • 202 003-0 (rood-oranje verf)
  • 202 004-8 (blauwe verf)

Vanwege de duidelijke afwijkingen van het kleurenschema van de Deutsche Bundesbahn, kregen de locmotieven de bijnaam "Weißer Riese" (202 002-2), "Roter Ochse" (202 003-0) en "Blauer Bock" (202 004-8) en meer zelden ook "Blauer Engel".

De 202 002-2 werd in het midden van de jaren 70 omgebouwd tot een elektrische locomotief met een stroomafnemer voor 1500 V gelijkstroom, geel geverfd en getest door de Nederlandse Spoorwegen (NS) onder bedrijfsnummer 1600P en kreeg de bijnaam "gele kanarie". Tijdens deze tests was ze alleen uitgerust met een tractiemotor op één wielstel (asreeks (1A1) 3 '). Omdat een beslissing voor dit type locomotieven een te lange levertijd zou hebben betekend, werd besloten om locomotieven afgeleid van de Franse bouwserie BB 7200 aan te schaffen als bouwserie 1600/1800 van de NS.

Nadat de DB de loc had geretouneerd, werd minstens één exemplaar tijdelijk verhuurd aan een particuliere spoorweg.

In het begin van de jaren tachtig werden tests uitgevoerd op de 202 003 met koppelbare aandrijfmassa ("UmAn"). Hiermee konden de tractiemotoren aan het draaistelframe of aan het hoofdframe worden gekoppeld om kennis over de aandrijftechnologie met hoge snelheid op te doen. De locomotief werd goedgekeurd voor snelheden tot 250 km/u, die hij gemakkelijk bereikte tijdens testritten. Voor dit doel werd de overbrengingsverhouding gewijzigd, tijdelijk ontving de locomotief aan één kant een voorlopige gestroomlijnd uiterlijk met ramen van de bouwserie 103. Tijdens een topsnelheidstest op een rollenbank gebouwd door BBC in München-Freimann, werd zelfs 310 km/u gemeten. Dit exemplaar bevindt zich nu in het Duitse Techniekmuseum in Berlijn.

Vanuit het perspectief van de locomotiefindustrie, die de drie exemplaren op eigen kosten bouwde, was de DE 2500 vooral een testlocomotief. Hun technisch-historische waarde is erg hoog omdat de ontwerpprincipes de moderne loctechnologie grotendeels hebben gevormd.

Een onmiddellijke voortzetting van de serieproductie was uitgesloten omdat de Deutsche Bundesbahn over voldoende moderne diesellocomotieven beschikte. Het concept werd echter opgenomen in het ontwerp van de driefasige elektrische locomotieven, aanvankelijk in de Bouwserie 120. De aandrijftechnologie van de UmAn-locomotief met de flexibele geleding van de aslagers en de draaistellen door middel van duwstangen werd gebruikt in de sneltreinlocomotief van de Bouwserie 101, evenals in de Intercity - Sneltreinen InterCityExperimental (410-serie), ICE 1 (401-serie) en ICE 2 (402-serie) overgenomen. Moderne diesellocomotieven (bijv. Herkules en Traxx) gebruiken ook driefasige aandrijftechnologie.

Bron: Wikipedia (Duitstalig):Henschel-BBC DE 2500[1]

Waar is deze locomotief nog te zien?

Alle 3 de locomotieven zijn bewaard gebleven:

  • 202 002-2: staat buiten opgesteld voor de Bombardier Transport-fabriek in Kassel. De machinekamer werd volledig gestript en omgezet in een vergaderzaal.
  • 202 003-0: staat in het Deutsche Technikmuseum in Berlijn
  • 202 004-8: staat in het Technoseum, in Mannheim

Verwijzingen

Intern

Extern

Diverse Diesellocs Bouwserie 202


Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

  1. https://de.wikipedia.org/wiki/Henschel-BBC_DE_2500


Modellen

  • Er zijn nog geen H0-modellen bekend van deze Bouwserie 202.


Duitsland.gif
Grootspoor rijdend materieel Deutsche Bundesbahn (1949–1993) Right
Stoomlocomotieven: 01 - 01.10 - 03 - 03.10 - 05 - 06 - 10 - 12 - 13* - 17.0–1 - 1710–12 - 18.1 - 18.3 - 184–5 - 19.1 - 23 - 24 - 35* - 36* - 38.2 - 38.4 - 3810–40 - 39 - 41 - 42 - 42.90 - 44 - 45 - 50 - 50.40 - 52 - 53* - 5415-17 - 550–6 - 5516–22 - 5525–56 - 56.1 - 562–8 - 5620–29 - 575 - 5710–35 - 58 - 59 - 61 - 62 - 64 - 65 - 66 - 700 - 701 - 71.0 - 740–3 - 744–13 - 75 - 751-3 - 754, 10–11 - 76.0 - 77.1 - 780-5 - 7810 - 80 - 81 - 82 - 85 - 86 - 87 - 89 - 89.1 - 89.3 - 89.6 - 897-8 - 8970-75 - 913-18 - 9119 - 9120 - 922-3 - 925–10 - 9220 - 930–4 - 935–12 - 941 - 942–4 - 945-17 - 95.0 - 971 - 97.5 - 98.3 - 984-5 - 98.6 - 98.7 - 98.10 - 98.11 - 98.8-9 - 98.10 -99*
Diesel locomotieven: V160/210 - V100/211 - V100/212-213 - 215 - V160/216 - V162/217 - 218 - 201 001 - 202 001 - 202 - V169/219 - V200.0/220 - V200.1/221 - V300/230 - V320/232 - 232 - V36/236 - V140 - 240 - V45/245 - V50 - V51/251 - V52/252 - V60/260-261 - V65/265 - 267 - V20/270 - V22/270 - V80/280 - V188/280 - V90/290 - V29/299 - Kö I/311 - Köf II/321/322/323/324 - 329 - Köf III/331/332/333/335 - V60/360/361/364/365 - Ks/381/382 -
Elektrische locomotieven: E03/103 - E04/104 - E10/110 - 111 - E10/112/113/114 - E16/116 - E17/117 - E18/118 - E19/119 - 120 - E32/132 - E33 - E40.11/139 - E40/140 - E41/141 - 143 - E44/144 - E50/150 - 151 - E52/152 - 155 - E60/160 - E62 - E63/163 - E69/169 - E702 - E71 - E72 - E75/175 - E80 - E310/181 - E320/182 - E410/184 - E91/191 - E93/193 - E94/194
Treinstellen (Elektrisch): 401 - 403.0 - ET 11 - 420 - ET 25/425 - ET 26/426 - ET 27/427 - ET 30/430 - ET 31/432 - ET 51 - ET 55/455 - ET 56/456 - ET 65/465 - ET 87 - ET 88 - ET 89 - ET 170.1/470 - ET 171/471 - 472 - ET 174 - ET 85/485 - ET 90/490 - ET 91/491 - ET 195 - ET 196.0 - ET 197.0
Treinstellen (Accu): ETA 150/515 - ETA 176/517 - ETA 178 - ETA 179
Treinstellen (Benzine/Diesel): VT04.0"Fliegende Hamburger" - VT04.1 - VT061-5 VT 07.5 - VT 08.5/608.5 - VT 08.8/608.8 - 610Pendolino - VT 10.5Senator - VT 11.5/601 - VT 12.5/612.5 - VT 12.6/613.6 - 614 - VT 20.5 - VT23/VT24/624 - VT 25.5 - 627 - 628 - VT 30.0/VT 32.0 - VT 32.5 - VT 33.8/633.8 - VT 36.5 - VT 65.9/VT 859 - VT 66.9 - VT 69.9 - VT 89/VT 133Wismarer Schienenbus - VT 90 - VT 92 - VT 95/795-798 - VT 55/701 - 704 - 705 - 712