Krauss-Maffei ML 500 C: verschil tussen versies
(Nieuwe pagina aangemaakt met '<small> {| class="wikitable" style="float:right; width:24%;border color#4682B4" ! colspan="2" style="background:#b24c4c; color:white" |'''Krauss-Maffei ML 500 C<br/...') |
|||
| Regel 43: | Regel 43: | ||
== Ontwikkeling en Bedrijf == | == Ontwikkeling en Bedrijf == | ||
| − | De locomotieven van het type ML 500 C zijn structureel vergelijkbaar met de locomotieven van de [[Bouwserie V 36 | + | De locomotieven van het type ML 500 C zijn structureel vergelijkbaar met de locomotieven van de [[Bouwserie V 36|bouwserie V 36]] en de kleinere zusterserie ML 440 C. In tegenstelling tot de V 36 is de bestuurderscabine iets meer naar het midden van het voertuig geschoven en iets hoger. Dit resulteerde in een betere zichtbaarheid. De assen worden aangedreven door een blinde as die zich aan een uiteinde van het voertuig boven de koppelstangen bevindt. De wielbasis is 3 m, zodat zeer smalle spoorstralen tot een straal van 50 m kunnen worden gebruikt. De lage aslast van 16 tot 18 t, afhankelijk van het type, was ook zeer interessant voor industriële bedrijven. |
De machines werden standaard geleverd met een Mercedes-Benz MB 836 Bb-motor. De motor bereikt een vermogen van 500 pk via een turbocompressor. Omdat de kleinere MB-motor werd gebruikt in plaats van de MAN-motor in tegenstelling tot de ML 440 C, kon de voorkap aanzienlijk lager worden gemaakt. Het kon zo worden ingekort dat er ruimte was voor één circulatie. Het is ook bekend dat de MB-motor in de loop van een revisie zou kunnen worden vervangen door een Caterpillar 3412 DI-TA. | De machines werden standaard geleverd met een Mercedes-Benz MB 836 Bb-motor. De motor bereikt een vermogen van 500 pk via een turbocompressor. Omdat de kleinere MB-motor werd gebruikt in plaats van de MAN-motor in tegenstelling tot de ML 440 C, kon de voorkap aanzienlijk lager worden gemaakt. Het kon zo worden ingekort dat er ruimte was voor één circulatie. Het is ook bekend dat de MB-motor in de loop van een revisie zou kunnen worden vervangen door een Caterpillar 3412 DI-TA. | ||
Huidige versie van 1 mrt 2020 om 20:59
| Krauss-Maffei ML 500 C DB-Bouwserie V 50 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | DB |
| Bedrijfsnummers | V 50 001 – 002 |
| Fabrikanten | Krauss-Maffei |
| Aantal gebouwd | 56 stuks |
| Bouwjaren | 1954–1966 |
| Uitdienst | 1964 |
| Asvorm | C |
| Lengte over de buffers | 8.400 mm |
| Dienstgewicht | 48–54 t |
| Max.snelheid | 29/58 km/h |
| Vermogen | 368 kW |
| Aanvangskracht | - kN |
| Bouwwijze motor | MB 836 Bb |
| Overdracht vermogen | Hydraulisch |
| Brandstof-tankinhoud | (onbekend) ltr. |
| Remmen | .. |
Diesellocomotief Krauss-Maffei ML 500 C
De Krauss-Maffei ML 500 C locomotieven zijn industriële en fabriekslocomotieven van het type ML 500 C welke in de periode tussen 1954 en 1966 door Krauss-Maffei werden gebouwd.
Ontwikkeling en Bedrijf
De locomotieven van het type ML 500 C zijn structureel vergelijkbaar met de locomotieven van de bouwserie V 36 en de kleinere zusterserie ML 440 C. In tegenstelling tot de V 36 is de bestuurderscabine iets meer naar het midden van het voertuig geschoven en iets hoger. Dit resulteerde in een betere zichtbaarheid. De assen worden aangedreven door een blinde as die zich aan een uiteinde van het voertuig boven de koppelstangen bevindt. De wielbasis is 3 m, zodat zeer smalle spoorstralen tot een straal van 50 m kunnen worden gebruikt. De lage aslast van 16 tot 18 t, afhankelijk van het type, was ook zeer interessant voor industriële bedrijven.
De machines werden standaard geleverd met een Mercedes-Benz MB 836 Bb-motor. De motor bereikt een vermogen van 500 pk via een turbocompressor. Omdat de kleinere MB-motor werd gebruikt in plaats van de MAN-motor in tegenstelling tot de ML 440 C, kon de voorkap aanzienlijk lager worden gemaakt. Het kon zo worden ingekort dat er ruimte was voor één circulatie. Het is ook bekend dat de MB-motor in de loop van een revisie zou kunnen worden vervangen door een Caterpillar 3412 DI-TA.
De overname van de Wilhelmsburger Industriebahn bracht twee eenheden naar de aandelen Deutsche Bundesbahn (DB) in 1962, die ze nu classificeerden als de V 50-serie. Omdat er echter voldoende V 60-locomotieven beschikbaar waren, werden de twee eenlingen al in 1964 verkocht. De V 50 001 kwam naar de Verden-Walsroder Eisenbahn, waar hij aanvankelijk zijn DB-bedrijfsnummer behield.
Bron: Wikipedia (Duitstalig):Krauss-Maffei ML 500 C[1]
Waar is deze locomotief nog te zien?
De meeste locomotieven die zijn gebouwd, zijn ter zijde gesteld en hun verblijfplaats is onbekend. Ongeveer 20 exemplaren zijn bewaard gebleven, waaronder de voormalige V 50 001 van de DB, die wordt gebruikt door de Schwäbische Alb-Bahn GmbH.
Verwijzingen
Intern
Extern
Diverse Diesellocs V 50
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Diesellocs bouwserie V 50
ML 500 C / V 50
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |
Modellen
- Er zijn nog geen H0-modellen bekend van de Krauss Maffei ML 500 C / V 50.
