Bouwserie VT 92
| VT 92 Bouwserie 692 | |
|---|---|
| Type | VT 92 (DB) |
| Spoorwegmij's | DB |
| Aantal | 1 stuks |
| Bedrijfsnummers | VT 92 501 vanaf 1968: 692 501 |
| Fabrikant | Wismar / MAN |
| Bouwjaar | 1951 |
| Asvorm | B'2' |
| Lengte | 21.850 mm |
| Dienstgewicht | 51,5 t |
| Max. snelheid | 120 km/h |
| Vermogen | 736 kW |
| Bouwwijze motor | MAN MB 12 V TZ 10 |
| Overdracht vermogen | Hydraulisch |
| Brandstof-tankinhoud | - liter |
| Remmen | - |
| Uit dienst | 1978 |
Bouwserie VT 92
Van 1951 tot 1978 gebruikte de Deutsche Bundesbahn een dieselhydraulisch aangedreven test- en sleep motorwagen ingedeeld als klasse VT 92. Vanaf 1968 is het ingedeeld als bouwserie 692. In 1978 werd ze ter zijde gesteld.
Ontwikkeling en bedrijf
In 1951 werd de oorspronkelijke motorwagen VT 872 van het type Wismar, door MAN herbouwd, welke door de Deutsche Bundesbahn zou worden gebruikt als proef dieselmotorwagen om als voorbeeld te dienen voor nog nieuw te ontwikkelen dieseltreinstellen voor het sneltrein verkeer. De door MAN omgebouwde motorwagen werd ingedeeld als VT 92 met het bedrijfsnummer "VT 92 501" en kreeg al gauw de bijnaam "Kartoffelkäfer" (aardappelkever), vanwege de bruine kleurstelling. De VT 92 werd gebruikt voor testritten en later als sleepvoertuig in Nürnberg. Als doorontwikkeling van de VT 92 werden de VT08 en VT 12 ontwikkeld. De VT 92 was de eerste in de rij van "Eierkopf" treinstellen, welk met hun gestroomlijnde ontwerp later ook werd toegepast bij de bouw van de ET 56, ET 30 en ETA 176, VT 08 en VT 12. Vanaf 1968 werd de VT 92 ingedeeld als bouwserie 692 en kreeg ze het bedrijfsnummer 692 501 en werd ingezet in de sleepdienst in Nürnberg tot 1978, waarna het ter zijde werd gesteld.
Voor de voorkant van het voertuig werd een stromingsvrije kopvorm ontwikkeld. Ze was uitgevoerd met zeven kleine ramen die in een halve cirkel waren gerangschikt. De motorwagen ontving normale trek- en duwinrichtingen, de buffers waren bedekt. De koellucht voor de motoren werd aangezogen door sleuven in het dak.
Een interieur voor treinpassagiers ontbrak. Het eerste kleurenschema was: zwart dak, oranje vensterband, bruinrode zijwand, zwart schort. De kleuren werden gescheiden door een lichte decoratieve lijn. In 1959 werd de wagen paars geverfd, in 1966 kreeg hij een kleurenschema, dat was uitgelijnd met de standaard rijtuigen, rood met een zwarte wig op de cabine en een brede, heldere sierlijst tussen de carrosserie en het voorschot.
Bron:[1]
Waar zijn deze treinstellen nog te zien?
- Een kring van tien mensen kocht in 2004 het originele exemplaar, met als doel het te behouden. Het voertuig staat opgesteld in Hildesheim.
Verwijzingen
Intern
Extern
Diverse Treinstellen VT 92 / BR 692
- Foto Galerij
VT 92 / BR 692 - 692 501 in AW Nürnberg
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
Modellen
- Er zijn nog geen H0-modellen bekend van de VT 92 / BR 692
