Bouwserie V 169
| V 169 BR 219 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | DB |
| Bedrijfsnummers | V 169 001 vanaf 1968: 219 001-5 |
| Fabrikanten | Klöckner-Humboldt-Deutz |
| Aantal gebouwd | 1 stuks |
| Bouwjaren | 1965 |
| Uitdienst | 1978 |
| Asvorm | B'B' |
| Lengte over de buffers | 16.400 mm |
| Dienstgewicht | 76,7 t |
| Max.snelheid | 130 km/h |
| Vermogen | 1580 kW (2150 PK) + 662 kW (900 PK) Gasturbine |
| Aanvangskracht | .. kN |
| Bouwwijze motor | GE LM 100-PA 104 |
| Overdracht vermogen | Dieselhydraulisch |
| Brandstof-tankinhoud | .. ltr. |
| Remmen | .. |
Bouwserie V 169 / 219
De locomotief van de bouwserie V 169 was een diesel-hydraulische locomotief van de Deutsche Bundesbahn die ingezet werd voor zowel het goederentransport als voor het trekken van personentreinen. De locomotief werd in 1965 ontwikkeld, gebaseerd op de Bouwserie V 160. Er is van deze bouwserie maar 1 exemplaar gebouwd en het betrof het prototype voor diesellocomotieven met een gasturbine.
Ontwikkeling en Bedrijf
Nadat de productie en uitlevering van de locomotieven van de bouwserie V 160 op gang was gekomen, werden prototypes ontworpen voor toekomstige eenheidslocomotieven. Deze zouden voorzien worden van elektrische treinverwarming. Er werden 3 prototype exemplaren van de Bouwserie V 162 besteld en tevens een prototype van de V 169, welke een groter vermogen zou krijgen door middel van een gasturbine. Gekozen werd voor een gasturbine motor van General Electric, welke door diesel in plaats van kerosine als brandstof benodigd had. Deze motor werd onder licentie gebouwd door Klöckner-Humboldt-Deutz (KHD), welke tevens de opdracht kreeg voor de verdere bouw van de V 169 locomotief. In 1965 werd de locomotief met bedrijfsnummer V 169 001 aan de Deutsche Bundesbahn geleverd. Ze werd in 1966 voor test en proefritten ingezet op het traject Allgäubahn München–Lindau en was in Bw Kempten gestationeerd. De generator voor elektrische treinverwarming werd later in de locomotieven van de Bouwserie 218 en Bouwserie 210 toegepast. De gasturbine techniek werd tevens in de locomotieven van de bouwserie 210 overgenomen, zij het dat daarbij een krachtiger turbine van het type Avco Lycoming T53-L-13 werd toegepast.
Met de productie van de bouwserie 210 in 1971, welke een sterkere turbine motor had, werd besloten om geen aanvullende opdracht meer voor de bouw van de BR 219 locomotieven te doen, aangezien de BR 210 betere prestaties had. In 1974 liep de 219 001-5 schade op aan de gasturbine motor en werd de turbine uitgebouwd/verwijderd. De locomotief werd in 1975 verder als pure goederenlocomotief (zonder turbine en zonder elektrische verwarmings installatie) ingezet en was gestationeerd in Bw Gelsenkirchen-Bismarck, waar ze tot 1977 in gebruik was. De loc werd ook ingezet voor het goederentransport in het grensgebied met Nederland (naar Winterswijk).
In 1978 werd de loc bij de DB ter zijde gesteld. In 1985 werd de loc verkocht aan een Italiaanse spoorwegbouw firma, die haar als T1591 had ingedeeld en werd ingezet tussen Rome en Napels.
DH 280.01 / EVB 420 01
In 1998 werd het exemplaar van de V169 door de firma Railimpex, teruggehaald naar Duitsland en opgeknapt, waarbij de Maybach dieselmotor vervangen werd door een Cater-pillar dieselmotor. Tevens werd de bekabeling vervangen. In April 2000 werd de opgeknapte locomotief verkocht aan Bahngesellschaft Waldhof (BGW) in Mannheim, welke haar indeelde als DH 280 met bedrijfsnummer DH 280 01. Ze werd ingezet voor het het goederentransport van BGW en werd in de kleuren groen met grijs van de BGW geschilderd. In de zomer van 2000 werd de locomotief ingezet voor het afvaltransport tussen Hildesheim en Krefeld. Na een ongeluk werd ze weer gerepareerd en in 2001 weer in bedrijf genomen. Hierna werd de loc ingezet voor kalktreinen voor BASF tussen Stromberg en Ludwigshafen am Rhein. Eind 2001 werd de loc verkocht aan de Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser (EVB), welke haar inzette voor het containertransport tussen Hamburg, Bremerhafen en Bremen. In 2002 werd de loc bij de EVB heringedeeld als bouwserie 420 met bedrijfsnummer 420 01. In 2013 werd de loc ter zijde gesteld nadat schade was opgelopen aan het chassis.
Waar is deze locomotief nog te zien?
- onbekend
- wikipedia : DB-Baureihe V 169[1]
Verwijzingen
Intern
Extern
Diverse Diesellocs Bouwserie V 169 / 219
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Diesellocs. Bouwserie V 169 / 219
Loc 219 001-5 (1985) 
Loc DH 280.01 van de BGW 
Loc 420 01 van de EVB
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |
Modellen
- Liliput en Mechano hebben het model van de V 169 / BR 219 in H0 uitgebracht.
