Bouwserie ET 51
| ET 51 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | DR |
| Bedrijfsnummers | eIT 17 01 - eIT 17 04 ET 51 01 - ET 51 04 |
| Fabrikanten | Linke Hofmann werke Breslau WASSEG BBC |
| Aantal gebouwd | 3 stuks |
| Bouwjaren | 1934 |
| Uitdienst | 1945/1946 |
| Asvorm | Bo’Bo’ |
| Lengte over de buffers | 20.300 mm |
| Dienstgewicht | 59,6 t |
| Max.snelheid | 90 km/h |
| Vermogen | 664 kW |
| Aanvangskracht | ? kN |
| Stroomsysteem | ~ 15.000 volt / 16,7 Hz |
| Remmen | ? |
Bouwserie ET 51
De treinstellen van de DR-serie ET 51 waren elektrische treinstellen van de Deutsche Reichsbahn (DR) voor sneltreinverkeer in Silezië. De ET 51 treinstellen werden voornamelijk gebruikt voor sneltreinen op de Silezische bergbaan tussen Görlitz en het treinstation Breslau Freiburg. Daarnaast zijn de treinstellen tevens in dienst geweest op de Hirschberg - Landeshut-verbinding.
Ontwikkeling en bedrijf
De ET 51-treinstellen zijn speciaal ontworpen voor gebruik in het Silezische spoorwegen netwerk in de vroege jaren 1930. De Linke-Hofmann-fabriek in Wroclaw produceerde het mechanische gedeelte; de BBC en een toeleveringsgroep bestaande uit AEG en Siemens-Schuckert (WASSEG) waren verantwoordelijk voor de levering van de elektrische componenten. In 1934 werden de vier eenheden bestaande uit meerdere eenheden, bestaande uit motorwagens en bijwagens, afgeleverd aan de Deutsche Reichsbahn.
Pas in 1939 werden technisch geavanceerde voertuigen in gebruik genomen als de DR-serie ET 51.1.
In het voorjaar van 1945 werden de meeste elektrische treinstellen op de Silezische routes geëvacueerd naar het westen boven Bohemen voordat het oorlogsfront naderde. Na het einde van de oorlog waren de ET 51 01 en een zijspan en stuurwagen (EB 51 01 / ES 51 11) in Esslingen am Neckar en kwamen later in de inventaris van de Deutsche Bundesbahn. ET 51 03 en 04 bereikten de RAW Dessau via respectievelijk de Bw Leipzig Hbf West en de Bw Saalfeld en werden in november 1946 ter reparatie naar de Sovjetunie getransporteerd. Volgens ooggetuigenverslagen stond de ET 51 02 aan het einde van de oorlog in Lauban in Silezië en verdween ook in de richting van de Sovjetunie. Deze drie treinstellen werden gedemonteerd in de Sovjetunie. Een voormalige EB 51 werd in de jaren zeventig gebruikt als bovenleidingvoertuig van de PKP.
In het gebied van de Amerikaanse bezettingszone was er een driedelige set ET 51 na het einde van de oorlog. De Deutsche Bundesbahn classificeerde later de drie voertuigen in de ET / ES 65-serie na conversie. Dit treinstel kreeg de bijnaam Ivan van de Esslingen-spoorwegmaatschappijen.
Waar zijn deze treinstellen nog te zien?
- Er is geen van deze treinstellen bewaard gebleven.
Bronnen: wikipedia : DR Baureihe ET_51[1]
Verwijzingen
Intern
Extern
Diverse Treinstellen ET 51
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Treinstellen ET 51
'’ET 51
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
Modellen
- Nog geen modellen bekend
