Bouwserie ET 170.1
| DB-Bouwserie ET 1701 / EM 170 Bouwserie 470 / 870 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | DB |
| Bedrijfsnummers | ET 170 101 - ET 170 145a EM 170 101 - EM 170 145 ET 170 101 - ET 170 145b 470 101 - 470 145 870 101 - 870 145 470 401 - 470 445 |
| Fabrikanten | MAN O&K Rathgeber Wegmann SSW BBC |
| Aantal gebouwd | 45 treinstellen |
| Bouwjaren | 1959, 1967-1970 |
| Uitdienst | 2002 |
| Asvorm | Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo' |
| Lengte over de buffers | 65.520 mm |
| Dienstgewicht | 111 t |
| Max.snelheid | 100 km/h |
| Vermogen | 1280 kW |
| Aanvangskracht | ? kN |
| Stroomsysteem | = 1200 volt |
| Remmen | elektrische weerstandsrem schijfrem |
Bouwserie ET 170
De treinstellen van de bouwserie ET 170 (vanaf 1968 heringedeeld als bouwserie 470) waren 3-delige elektrische treinstellen van de Deutsche Bundesbahn en werden van 1959 tot 2002 door de S-Bahn van Hamburg gebruikt. De treinstellen waren gestationeerd in Bw Hamburg-Ohlsdorf.
Ontwikkeling en bedrijf
Deze treinstellen waren een verdere ontwikkeling gebaseerd op de treinstellen van de bouwserie ET 171 uit de jaren 1950. In 1959 werden 16 treinstellen van de ET 171 aan de Deutsche Bundesbahn geleverd en aan het publiek gepresenteerd. Nog eens 8 treinstellen volgden in een tweede reeks in 1967, en van 1968 tot 1970 werden de laatste 21 treinstellen van dit type afgeleverd. De bedrijven MAN, O&K, Rathgeber, Wegmann, SSW en BBC waren betrokken bij de bouw van de treinstellen.
Het ET 171 treinstel is een driedelige set en bestaat uit twee eindwagens en een niet-aangedreven tussenwagen. De bedrijfsnummers waren 470 101–470 145 en 470 401–470 445 voor de eindwagens en 870 101–870 145 voor de middenrijtuigen. De carrosserie bestond uit een gelaste lichtgewichtconstructie waarbij de vloerpan is ontworpen als een dragend onderdeel. De ramen van de bestuurderscabine aan de voorzijde van de trein zijn aan beide zijden gebogen om een beter panoramisch zicht voor de bestuurder mogelijk te maken. De eindrijtuigen hebben automatische Scharfenberg-koppelingen aan de voorzijde. Er is een nauwe koppeling tussen de wagens van een set, die alleen in de werkplaats kan worden vrijgegeven. Er is geen doorgang voor de reizigers tussen de rijtuigen. Elk rijtuig heeft vier dubbele schuifdeuren aan beide zijden die elektropneumatisch sluiten. Er is een enkele schuifdeur links van de kop van de twee eindrijtuigen. De draaistellen werden vervaardigd door de fabrikant Wegmann bestaande uit een H-frame. Spiraalveren en dempers zorgen voor de gecontroleerde ophanging van de wielstellen en het voertuigframe op het draaistel.
Het kleurenschema van de ET 170 was oorspronkelijk donkerblauw met crèmekleurige decoratieve lijnen op de dakrand en onder de ramen had het middelste rijtuig een crèmekleurige raamband. Vanaf de jaren 1980 waren er ook oceaanblauwe / beige treinstellen, met de raamrand in oceaanblauw en de onderkant van de wagen in beige, in tegenstelling tot het DB-schema. De treinstellen werden later ook voorzien van reclame opdrukken.
De tractiestroom wordt afgenomen via vier stroomafnemers aan elke zijde van de wagen, die normaal met de hand kunnen worden in- of uitgeschakeld met behulp van een persluchtaandrijving en, in geval van storingen, met behulp van een geïsoleerde stroomafnemersleutel.
In elk van de twee eindrijtuigen bevinden zich vier DC-serie gewikkelde motoren volgens het Tatzlager-ontwerp. De tussenliggende rijtuigen worden niet aangedreven, maar worden gebruikt om elektrische eenheden (bijvoorbeeld de weerstanden voor de elektrische rem) in hun vloerpan te plaatsen.
Bij aflevering had deze bouwserie ook de mogelijkheid om tijdens het remmen energie terug te voeren in het net. Als het netwerk de energie niet opnam, werd de weerstandsrem automatisch ingeschakeld. Vanwege de toen zeer storingsgevoelige en onderhoudsintensieve elektrische remregeling, werd de mogelijkheid van regeneratief remmen vanaf het midden van de jaren 70 verwijderd.
Het treinstel heeft een schijfrem, Sifa, treinradio en meerdere bedieningselementen. Dit laatste maakt bediening mogelijk in combinatie met de 471-, 470- en 472-bouwseries.
De wagens hebben een groot interieur met open compartimenten tegenover elkaar. De middelste rijtuigen zijn ontworpen als 1e klasse en de eindrijtuigen als 2e klasse. Achter de cabines bevinden zich laadruimten met klapstoelen. Alle rijtuigdelen hadden aparte rokers- en niet-rokerscompartimenten totdat het roken in de trein in de jaren zeventig werd afgeschaft. De rookcompartimenten in de tweedeklaswagons bevonden zich elk tussen de bagage en niet-rokerscompartimenten, waarbij ze werden gescheiden door een wand met een centrale schuifdeur. Een doorlopende wand met een rij van vijf zitplaatsen scheidde de compartimenten voor rokers en niet-rokers in het midden van de eerste en tweede klasse van de eerste levering (1959). In de rijtuigen van de tweede levering (1967-1970) hadden deze scheidingswanden in plaats van de middelste stoel een doorgang met een vouwdeur, die was voorzien van een raam met verticale, matte sierstroken. In de jaren 80 werden de scheidingsdeuren verwijderd, later werd de hele scheidingswand verwijderd, behalve een kleine voetgangersbrug aan het plafond, die ook het nummer van het treinstel droeg.
De nummering van de treinstellen begon bij de DB met 170 1xx om geen overlap te krijgen met de nummers dien bij de Deutsche Reichsbahn werden gebruikt. Bij de Deutsche Reichsbahn (DR) werd in ongeveer dezelfde periode ook een treinstel ontwikkeld die als ET 170 werd ingedeeld.
De 470- en 471-bouwserie zijn vervangen door de bouwserie 474. De laatste geplande inzet van de 470-serie was 17 december 2002.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
Drie treinstellen zijn bewaard gebleven:
- De 470 136 (Expo-trein), heeft als café gediend bij het Erlebnisbahnhof Schmilau.
- De 470 129 en de eindwagen 470 437 zijn eigendom van de "Verein Historische S-Bahn Hamburg e , V.
- De 470 128 is een museumtrein van de" Verein Historische S Bahn Hamburg e. V. waarmee speciale reizen worden uitgevoerd.
Bronnen: wikipedia : DB Baureihe ET_170[1]
Verwijzingen
Intern
Extern
Diverse Treinstellen ET 170
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Treinstellen ET 170
ET 170 
ET 170 
BR 470
_02.jpg)
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |
Modellen
- Nog geen modellen bekend
