Bouwserie ET 56
| ET 56 Bouwserie 456 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | DB |
| Bedrijfsnummers | ET 56 01 a/b - ET 56 07 a/b, EM 55 456 101 - 456 107 456 401 - 456 407, 856 001 - 856 007 |
| Fabrikanten | Fuchs, Rathgeber, Maschinenfabrik Esslingen, BBC |
| Aantal gebouwd | 7 stuks |
| Bouwjaren | 1952 |
| Uitdienst | 1986 |
| Asvorm | Bo'2'+2'2'+2'Bo' |
| Lengte over de buffers | 79.970 mm |
| Dienstgewicht | 116 t |
| Max.snelheid | 90 km/h |
| Vermogen | 1020 kW |
| Aanvangskracht | ? kN |
| Stroomsysteem | ~ 15.000 volt / 16,7 Hz |
| Remmen | .. |
Bouwserie ET 56
De elektrische treinstellen van de bouwserie ET 56 werden ontworpen voor lokaal hogesnelheidsverkeer in Zuid-Duitsland. Ze bestonden uit twee stuurwagens en een kortgekoppelde middenwagen. De treinstellen hadden eerste en tweede klas zitplaatsen. De 3-delige treinstellen werden bij de DB ingedeeld als ET 56 (treinstel) of EM 56 (middelste rijtuig). Ze werden voornamelijk gebruikt in de regio Stuttgart en Heidelberg. Vanaf 1968 werden de treinstellen heringedeeld als bouwserie 456.
Ontwikkeling en bedrijf
Technisch gezien werd de ET 56 beschouwd als een overgangsreeks van vooroorlogse naar naoorlogse ontwerpen. De technologie was in veel opzichten gebaseerd op de technologie van de vooroorlogse Bouwserie ET 25, ET 31/32 en in het bijzonder ET 55. Motoren en transformatoren van door oorlog beschadigde treinstellen uit deze serie werden hergebruikt voor deze bouwserie. Het uiterlijk kwam daarentegen overeen met dat van de V 200, de VT 08.5 en de ETA 176. De bestuurderscabine was iets lager dan de VT 08.5, wat tot uiting kwam in grotere voorruiten. Dezelfde kopvorm werd ook gebruikt in de later gebouwde ET 30.
In 1970 werden alle treinstellen verplaatst naar Heidelberg. Om ze daar beter te kunnen gebruiken, werden de Tatzlager-schijven herzien en de verhouding gewijzigd, zodat ze 110 km / u konden bereiken. In 1968 werden de nummers van de treinstellen en tussenrijtuigen gewijzigd in de nieuwe UIC-serie-aanduiding 456 (of 856 voor de niet-aangedreven tussenrijtuigen). De carrosserieën waren oorspronkelijk rood geschilderd, de daken grijs en het schort zwart. Net als bij de dieseltreinstellen hadden ze een zwarte band rond het voorraam. Dit verdween echter in de jaren zeventig. Alleen de 456 106 kreeg de gebruikelijke oceaanblauwe en beige kleuren in de late jaren 1970. De treinstellen waren gedurende hun inzet gestationeerd in Tübingen en Heidelberg. De treinstellen waren voorzien van Scharfenberg-koppelingen aan de voor- en achterkant, waardoor meerdere treinstellen gekoppeld konden worden.
Waar zijn deze treinstellen nog te zien?
- Helaas zijn alle treinstellen verschroot.
Bronnen:wikipedia : DB Baureihe ET_56[1]
Verwijzingen
Intern
Extern
Diverse Treinstellen ET 56 / BR 456
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Treinstellen ET 56 / BR 456
BR 456 
BR 456
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
Modellen
|
