Pruisische G 8
| Pruisische G 8 Bouwserie 55.16-22 (DR) ÖBB Rh 755 PKP Tp3 SNCF 040-D CSD Reihe 424.0 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | K.P.St.E. DR |
| Bedrijfsnummers | K.P.St.E.: 4801 - 5000 DR: 55 1601 - 55 2268 |
| Fabrikanten | diverse |
| Aantal gebouwd | 1054 stuks |
| Bouwjaren | 1902-1913 |
| Uitdienst | 1969 |
| Asvorm | D h2 |
| Wiel diameters | Drijfwielen: Ø 135 cm |
| Lengte loc incl. tender | 16.938 mm (3 T 12) 17.968 mm (3 T 16,5) |
| Keteldruk | 12 kg/cm2 |
| Verdampingsoppervlak | 135,2 / 140,0 m² |
| Dienstgewicht | 58,5 t |
| Max.snelheid | 55 km/h |
| Aantal cylinders | 2 ? |
| Vermogen | 809 kW |
| Remmen | Perslucht rem ? |
Stoomlocomotief Pruisische G 8
De Pruisische G 8 locomotieven waren viervoudig gekoppelde, soepel lopende goederenlocomotieven van de Koninklijke Pruisische Staatsspoorwegen (K.P.St.E.). Er zijn twee varianten geweest: de in 1902 G 8 gebouwde variant met een asbelasting van 14 t en de vanaf 1913 "versterkte G 8" (later aangeduid als G 8.1) met 17 t asbelasting. De laatste, met meer dan 5.000 exemplaren, was de meest gebruikte locomotief van het land. In 1923 werden de locomotieven overgenomen door de Deutsche Reichsbahn waar ze ingedeeld werden als bouwserie 55.16-22.
Ontwikkeling en Bedrijf
De Pruisische G 8 werd tussen 1902 en 1913 door verschillende fabrikanten gebouwd in een totaal van 1054 exemplaren. Ze waren de eerste oververhitte stoomlocomotieven in Pruisen, waardoor ze in eerste instantie last hadden van een reeks kinderziektes. Een ander probleem was de beperking tot 14 ton asbelasting, dus veel componenten moesten te zwak worden gemaakt om gewicht te besparen. Tijdens de aanbesteding keerden de locomotieven keer op keer terug: de cilinderdiameter werd verhoogd van 575 mm naar 600 mm; Het roosteroppervlak, het verdampingsverwarmingsoppervlak en het oververhitte verwarmingsoppervlak werden ook vergroot. De G 8 locomotieven waren uitgerust met sleeptenders van de types pr 3 T 12, pr 3 T 16.5 en pr 2'2 'T 16.
Zeven locomotieven werden op proefbasis uitgerust met gelijkstroom cilinders (type Stumpf). Tien anderen ontvingen een Lentz-ventielregeling. Geen van deze varianten was echter beter dan het normale ontwerp.
De Deutsche Reichsbahn nam in 1925 als bouwserie 55.16-22 nog 656 locomotieven over in hun omnummeringsplan. Ze kregen de bedrijsnummers 55 1601 t/m 55 2256. In 1935 werden nog eens twaalf G 8 locomotieven van de spoorwegen van het Saargebied toegevoegd als 55 2257 t/m 2268. Tijdens de Tweede Wereldoorlog werden enkele locomotieven uit Polen toegevoegd aan het bestand, die de bedrijfsnummers van reeds ter zijde gestelde locomotieven kregen.Van de G 8 waren in de jaren 1930, 14 locomotieven gestationeerd in Landau.
Deutsche Reichsbahn / Deutsche Bundesbahn
Na de 2e wereldoorlog belandden 205 exemplaren bij de Deutsche Bundesbahn en 50 exemplaren bij de Deutsche Reichsbahn. In de Bondsrepubliek werden de laatste locomotieven in 1955 ter zijde gesteld. Bij de DR volgde de ter zijde stelling in 1969.
Oostenrijk
Na de 2e wereldoorlog verbleven 3 locomotieven, 55 1581, 55 1881 en 55 2180, in Oostenrijk. De 55 1881 werd in 1950 teruggegeven aan de DB. De andere locomotieven werden bij de ÖBB ingedeeld als Rh 755 en kregen de bedrijfsnummers 755.2180 en 755.1581 toegewezen. De 755.2180 werd in 1954 en de 755.1681 in 1957 ter zijde gesteld.
Polen
In Polen bleven na de Eerste Wereldoorlog 83 locomotieven van bouwserie G 8, die door de PKP werden ingedeeld al PKP Tp 3. Zelfs na de Tweede Wereldoorlog waren de resterende 45 locomotieven onmisbaar - de laatste werd in 1970 ter zijde gesteld.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
- Locomotief nr. 4981 Mainz is rijvaardig bewaard gebleven. De locomotief, gebouwd in 1913, was tijdens de Eerste Wereldoorlog in Turkije aangekomen om de Bagdad-spoorweg te bouwen, waar deze het nummer 44.079 droeg bij de Turkse staatsspoorwegen (TCDD). In 1987 werd de stilstaande locomotief op naar Duitsland verplaatst. De loc is opgeknapt en grotendeels hersteld in de oorspronkelijke staat en is eigendom van het Spoorwegmuseum Darmstadt-Kranichstein.
Bronnen:Wikipedia: Pruisische G 8[1]
Verwijzingen
Intern
Extern
Diverse Stoomlocomotieven Pruisische G 8 - Bouwserie 55.16-22 (DR)
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Stoomlocomotief BR 55.16-22 (DR) / Pruisische G 8
Pruisische G 8
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |
Modellen
|
|
