Pruisische T 8
| Pruisische T 8 DR-Bouwserie 89.0, 89.10 DR-Bouwserie 89.64, 89.65 PKP Tkh3 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | K.P.Sts.E. DR PKP |
| Bedrijfsnummers | K.P.Sts.E.: 7001 - 7050 DR: 89 001 - 89 078 DR: 89 1001 - 89 1004 DR: 89 6476 - 89 6576 |
| Fabrikanten | MBG Breslau O&K Hanomag |
| Aantal gebouwd | 100 stuks |
| Bouwjaren | 1906-1909 |
| Asvorm | C h2t |
| Wiel diameters | Drijfwielen:Ø 135 cm |
| Lengte loc | 9.460 mm |
| Keteldruk | 12 kg/cm2 |
| Verdampingsoppervlak | 68,5 m2 |
| Dienstgewicht | 45,6 t |
| Max.snelheid | 60 km/h |
| Vermogen | 210 kW |
| Remmen | Handrem later: Drukluchtrem |
| Uitdienst | 1965 |
Stoomlocomotief Pruisische T 8
De Pruisische T 8 tenderlocomotieven van de Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.St.E.) werden in de periode van 1906 tot 1909 gebouwd. De locomotieven waren tevens bedoeld voor het personenvervoer rond Berlijn en op de zijlijnen, maar vanwege hun tegenvallende prestaties werden ze voornamelijk ingezet als rangeerlocomotief en voor het goederentransport. Vanaf 1925 werden de locomotieven bij de Deutsche Reichsbahn heringedeeld als bouwserie 89.0.
Ontwikkeling en bedrijf
In de periode van 1906 t/m 1908 werden 100 exemplaren van de Pruisische T 8 gebouwd. In 1923 nam de Deutsche Reichsbahn 80 exemplaren over. In 1925 waren er nog 78 in dienst bij de Deutsche Reichsbahn waar ze ingedeeld werden als bouwserie 89.0 met de bedrijfsnummers 89.001 t/m 89.078. De locomotieven werden echter al snel doorverkocht aan particuliere ondernemingen vanwege hun tegenvallende rijeigenschappen. Na de 1e Wereldoorlog werden 10 locomotieven afgestaan aan Polen. Deze werden bij de PKP ingedeeld als Tkh3. In het jaar 1938 kwam door de nationalisatie van de lokale spoorweg AG München twee exemplaren opnieuw in het bezit van de Deutsche Reichsbahn welke de bedrijfsnummers 89 1001 en 89 1002 kregen. Na de nationalisatie van de Mecklenburgse Friedrich Wilhelm Eisenbahn Gesellschaft in 1941 kwamen er nog twee T 8ʼs bij de Deutsche Reichsbahn terecht, welke de bedrjfsnummers 89 1003 en 89 1004 kregen. Twee andere T 8 locomotieven kwamen door de nationalisatie van particuliere spoorwegondernemingen op 1 april 1949 als 89 6476 en 89 6576 in het bestand van de Deutsche Reichsbahn, waar de laatste tot 1965 in gebruik bleef. Een exemplaar had de Deutsche Bundesbahn als fabriekslocomotief in hun bestand, die tot 1964 in de reparatiewerkplaats Schwerte was gestationeerd.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
- De 89 1004 is bewaard gebleven als museumlocomotief in het DB Museum Halle (Saale).
Bronnen:[1]
Verwijzingen
Intern
- Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.St.E.)
- Overzicht Grootspoormaterieel Königlich Preußische Staatseisenbahnen
Extern
Diverse Stoomlocomotieven Pruisische T 8
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Stoomlocomotief Pruisische T 8
Pruisische T 8
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |
Modellen
|
|
