Bouwserie E 44/144: verschil tussen versies
Naar navigatie springen
Naar zoeken springen
(Nieuwe pagina aangemaakt met '{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;border color#4682B4" ! colspan="2" style= "background:#ff9e23" | Bouwserie E 44 (DR) <br/>Bouwserie 144 (DB)<br/>...') |
k (→Modellen) |
||
| (6 tussenliggende versies door dezelfde gebruiker niet weergegeven) | |||
| Regel 37: | Regel 37: | ||
== Ontwikkeling en Bedrijf == | == Ontwikkeling en Bedrijf == | ||
| − | De locomotieven zijn in 1930 ontworpen door Walter Reichel. In 1929 werd een voorserie-locomotief gebouwd (de E44 001) door Krauss-Maffei en Siemens | + | De locomotieven zijn in 1930 ontworpen door Walter Reichel. In 1929 werd een voorserie-locomotief gebouwd (de E44 001) door Krauss-Maffei en Siemens Schuckertwerke (SSW) die het elektrische deel bouwde. De testresultaten met deze locomotief waren bevredigend en er volgde dan ook een bestelling. De eerste machines werden in 1932 afgeleverd en bij de Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DR) in dienst gesteld. Al snel volgde een aanvullende bestelling om zodoende alle belangrijke depots in Beieren, Silezië en midden Duitsland voorzien konden worden van deze locomotieven. |
In de 2e wereldoorlog werden de locomotieven veel ingezet voor het goederentransport van bouwmaterialen en werden opgenomen als Kriegs E-locomotive (KEL). Aan het eind van de 2e wereldoorlog waren er diverse locomotieven van de E44 ter zijde gesteld doordat ze oorlogsschade hadden opgelopen. In het door de Sovjetunie bezette deel waren aan het eind van de 2e wereldoorlog nog 50 locomotieven van de E44, waarvan er enkele waren beschadigd. In maart 1946 werden 45 locomotieven verplaatst naar de USSR als herstelbetaling. In 1952 kreeg de Deutsche Reichsbahn 44 van deze locomotieven terug. In September 1955 reden de locomotieven weer hun diensten. De Deutsche Bundesbahn had 118 locomotieven van de E44 in dienst. In 1968 werden de locomotieven ingedeels als bouwserie 144. Twee locomtieven (144 021 en 144 071) kregen een oceaanblauw/beige beschildering. In 1972 werden de locomotieven van de Deutsche Reichsbahn (DR) in de DDR, ingedeeld als bouwserie 244. | In de 2e wereldoorlog werden de locomotieven veel ingezet voor het goederentransport van bouwmaterialen en werden opgenomen als Kriegs E-locomotive (KEL). Aan het eind van de 2e wereldoorlog waren er diverse locomotieven van de E44 ter zijde gesteld doordat ze oorlogsschade hadden opgelopen. In het door de Sovjetunie bezette deel waren aan het eind van de 2e wereldoorlog nog 50 locomotieven van de E44, waarvan er enkele waren beschadigd. In maart 1946 werden 45 locomotieven verplaatst naar de USSR als herstelbetaling. In 1952 kreeg de Deutsche Reichsbahn 44 van deze locomotieven terug. In September 1955 reden de locomotieven weer hun diensten. De Deutsche Bundesbahn had 118 locomotieven van de E44 in dienst. In 1968 werden de locomotieven ingedeels als bouwserie 144. Twee locomtieven (144 021 en 144 071) kregen een oceaanblauw/beige beschildering. In 1972 werden de locomotieven van de Deutsche Reichsbahn (DR) in de DDR, ingedeeld als bouwserie 244. | ||
| Regel 70: | Regel 70: | ||
Verder zijn de locomotieven E 44 044, E 44 049, E44 103, E44 137, E44 139 en E44 146 tevens bewaard gebleven. | Verder zijn de locomotieven E 44 044, E 44 049, E44 103, E44 137, E44 139 en E44 146 tevens bewaard gebleven. | ||
| − | == | + | == Verwijzingen == |
| − | * | + | === Intern === |
| + | * [[Bouwserie E 44.5/144.5]] | ||
== Diverse E-locs Bouwserie E44 / 144 / 244 == | == Diverse E-locs Bouwserie E44 / 144 / 244 == | ||
| Regel 92: | Regel 93: | ||
== Modellen == | == Modellen == | ||
| + | === Märklin H0 modellen === | ||
{{Märklin-e44-modellen}} | {{Märklin-e44-modellen}} | ||
| + | === Märklin Z modellen === | ||
| + | {{Märklin-z-e44-modellen}} | ||
| + | === Märklin Spoor 1 modellen === | ||
| + | {{Märklin-1-e44-modellen}} | ||
| + | === Brawa H0 modellen === | ||
| + | {{Brawa-e44-modellen}} | ||
| + | === Roco H0 modellen === | ||
| + | {{Roco-e44-modellen}} | ||
| + | {{Navigatie-grootspoor-DR(1945-1993)}} | ||
{{Navigatie-grootspoor-db}} | {{Navigatie-grootspoor-db}} | ||
[[Categorie:E-locs]][[categorie:E-locs Duitsland]] | [[Categorie:E-locs]][[categorie:E-locs Duitsland]] | ||
Huidige versie van 28 mrt 2023 om 19:30
| Bouwserie E 44 (DR) Bouwserie 144 (DB) Bouwserie 244 (DR) | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | DR, DB |
| Bedrijfsnummers | E44 02 - E44 189 |
| Fabrikanten | SSW Kraus-Maffei Henschel & Son WLF |
| Aantal gebouwd | 187 stuks |
| Bouwjaren | 1932–1945 1950–1951, 1955 |
| Asvorm | Bo’Bo’ |
| Lengte over de buffers | 15.290 mm |
| Max.snelheid | 90 km/h |
| Vermogen | 2200 kW |
| Dienstgewicht | 78 t |
| Aanvangskracht | 196 kN |
| Stroomsysteem | ~ 15.000 volt 16 2/3 Hz |
| Remmen | Drukluchtrem |
| Uit dienst | 1991 |
Bouwserie E44 / 144
De locomotieven van de bouwserie E44 zijn elektrische locomotieven welke gebruikt werden voor het zowel het personenvervoer als ook het goederentransport. Het was de eerste elektrische locomotief in Duitsland die in een grote serie werd gebouwd. De elektrische locomotieven van de serie E 44 werden bij de DB in 1968 ingedeeld als bouwserie 144 en bij de DR vanaf 1970 als bouwserie 244.
Ontwikkeling en Bedrijf
De locomotieven zijn in 1930 ontworpen door Walter Reichel. In 1929 werd een voorserie-locomotief gebouwd (de E44 001) door Krauss-Maffei en Siemens Schuckertwerke (SSW) die het elektrische deel bouwde. De testresultaten met deze locomotief waren bevredigend en er volgde dan ook een bestelling. De eerste machines werden in 1932 afgeleverd en bij de Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DR) in dienst gesteld. Al snel volgde een aanvullende bestelling om zodoende alle belangrijke depots in Beieren, Silezië en midden Duitsland voorzien konden worden van deze locomotieven.
In de 2e wereldoorlog werden de locomotieven veel ingezet voor het goederentransport van bouwmaterialen en werden opgenomen als Kriegs E-locomotive (KEL). Aan het eind van de 2e wereldoorlog waren er diverse locomotieven van de E44 ter zijde gesteld doordat ze oorlogsschade hadden opgelopen. In het door de Sovjetunie bezette deel waren aan het eind van de 2e wereldoorlog nog 50 locomotieven van de E44, waarvan er enkele waren beschadigd. In maart 1946 werden 45 locomotieven verplaatst naar de USSR als herstelbetaling. In 1952 kreeg de Deutsche Reichsbahn 44 van deze locomotieven terug. In September 1955 reden de locomotieven weer hun diensten. De Deutsche Bundesbahn had 118 locomotieven van de E44 in dienst. In 1968 werden de locomotieven ingedeels als bouwserie 144. Twee locomtieven (144 021 en 144 071) kregen een oceaanblauw/beige beschildering. In 1972 werden de locomotieven van de Deutsche Reichsbahn (DR) in de DDR, ingedeeld als bouwserie 244.
Bij de DB waren de locomotieven van de bouwserie 144 verdeeld over de depots Aschaffenburg, Augsburg, Freiburg, Freilassing, Garmisch, München Hbf, München Ost, Nürnberg West, Rosenheim, Stuttgart, Bamberg, Tübingen, Pressig-Rothenkirchen en Würzburg. Een aantal locomotieven werd aangepast voor keertrein bedrijf en werden gemarkeerd met het kenteken "G". Tevens werden een aantal locomotieven voorzien van elektrische remmen en deze werden gemarkeerd met het kenteken "W", welke later werden ingedeeld als bouwserie 145.
Bij de Deutsche Reichsbahn (DR) werden de locomotieven in 1955 verdeeld over de depots in Leipzig, Halle en Magdenburg-Buckau. Midden jaren '60 werd het drijfwerk eb de bufferbalken van de locomotieven rood geschilderd. Dit werd gedaan om sneller scheurtjes te kunnen ontdekken. Eind 1986 waren er nog 23 locomotieven in dienst bij de DR. In 1991 werden de laatste 10 locomotieven ter zijde gesteld.
In 1991 werden de laatste locomotieven van deze bouwserie ter zijde gesteld. Er zijn 19 loomotieven bewaard gebleven en opgenomen in de collectie van spoorwegmusea.
Bronnen:
- wikipedia:DR-Baureihe E 44[1]
Bijzonderheden/Opmerkingen
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
- Loc E 44 001 bevindt zich in Verkehrsmuseum Nürnberg
- Loc E 44 508 en 244 051 bevinden zich in het museum Lokwelt Freilassing
- Loc E 44 502 bevindt zich in Traunstein. Deze locomotief was als loc 144 502 stond tot juli 2008 in Freilassing als monument.
- Loc E 44 046 is te zien op het museumspoor van het centraal station in Leipzig.
- Loc E 44 002 bevindt zich in het DB Museum in Koblenz.
- Loc E 44 131 en 244 131-9 bevinden zich in het Deutschen Technikmuseum in Berlijn.
- Loc E 44 084 bevindt zich in het SVG Eisenbahn-Erlebniswelt in Horb am Neckar
- Loc E 44 045 bevindt zich in het Sächsische Eisenbahnmuseum Chemnitz-Hilbersdorf
- Loc 244 137 bevindt zich in het Süddeutsche Eisenbahnmuseum in Heilbronn
- Loc E 44 108 bevindt zich in het DB Museum in Halle (Saale).
- Loc E 44 1170 bevindt is in het bezit van de vereniging IG 3-Seenbahn e.V.
Verder zijn de locomotieven E 44 044, E 44 049, E44 103, E44 137, E44 139 en E44 146 tevens bewaard gebleven.
Verwijzingen
Intern
Diverse E-locs Bouwserie E44 / 144 / 244
- Diverse Grootspoor afbeeldingen E-loc E44 / BR 144 / BR 244
Loc E44 02 en E44 046 in Koblenz 
Loc 144 021-3 in Bw Würzburg 
Loc 244 108-7 in Koblenz 
Loc E44 044 in AW Dessau
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |
Modellen
Märklin H0 modellen
|
Märklin Z modellen
|
Märklin Spoor 1 modellen
|
Brawa H0 modellen
|
Roco H0 modellen
|
|