Bouwserie SVT 137.1: verschil tussen versies
k (→Modellen) |
|||
| (Een tussenliggende versie door dezelfde gebruiker niet weergegeven) | |||
| Regel 117: | Regel 117: | ||
== Modellen == | == Modellen == | ||
| + | === Märklin H0 modellen === | ||
{{Märklin-vt04-svt137-modellen}} | {{Märklin-vt04-svt137-modellen}} | ||
| + | === Märklin Z modellen === | ||
| + | {{Märklin-z-svt137-modellen}} | ||
| + | |||
| + | === Märklin Spoor 1 modellen === | ||
| + | {{Märklin-1-svt137-modellen}} | ||
| + | |||
{{Navigatie-grootspoor-DR(1920-1945)}} | {{Navigatie-grootspoor-DR(1920-1945)}} | ||
{{Navigatie-grootspoor-DR(1945-1993)}} | {{Navigatie-grootspoor-DR(1945-1993)}} | ||
[[Categorie:Treinstellen]][[Categorie:Treinstellen Duitsland]] | [[Categorie:Treinstellen]][[Categorie:Treinstellen Duitsland]] | ||
Huidige versie van 20 jan 2023 om 22:02
| DR 137 149–152/224–232 „Hamburg“ VT 04.5 DR baureihe 183.0/183.2 | |
|---|---|
| Type | SVT 137.1 (DR), VT 04.5 (DB), BR 183.0/183.2 (DR-DDR) |
| Spoorwegmij's | DR, DB |
| Aantal | 13 stuks |
| Bedrijfsnummers | DR: SVT 137 149–152, 224–232 DB: VT 04 101, 102, 106–107 en 501 DR (DDR): 183 001–003 en 183 252 |
| Fabrikant | WUMAG, AEG, SSW |
| Bouwjaar | 1935–1936 |
| Asvorm | 2'Bo'2' |
| Lengte | 44.256 mm |
| Dienstgewicht | 99.300 - 101.500 kg |
| Max. snelheid | 160 km/h |
| Vermogen | 2 × 302 kW |
| Bouwwijze motor | Maybach GO 5 (12 cylinder 4-takt dieselmotor) |
| Overdracht vermogen | Elektrisch |
| Brandstof-tankinhoud | 2 × 990 liter |
| Remmen | Hildebrandt-Knorr drukluchtrem |
| Uit dienst | 1983 |
Bouwserie SVT 137.1 / VT 04.5
De Dieseltreinstellen SVT 137.1 waren sneltrein dieseltreinstellen van de Deutsche Reichsbahn. Het treinstel bekend als "Bauart Hamburg" was een doorontwkkeling van de Bouwserie DR 877 ("Fliegende Hamburger"). In de periode 1935-1936 werden in totaal 13 exemplaren van deze bouwserie gebouwd en geleverd, welke en werd vanaf 1935 als sneltrein ingezet op de trajecten Berlijn-Stadtbahn–Hannover–Köln en Berlijn Anhalter Bahnhof–Leipzig–Erfurt–Frankfurt/Main en vanaf 1936 ook op Berlijn Anhalter Bahnhof-Leipzig-Nürnberg-München-Stuttgart. Het treinstel had een maximumsnelheid van 160 km/h.
Ontwikkeling en bedrijf
Na het success van de DR 877, gaf de Deutsche Reichsbahn opdracht aan het consortium WUMAG, AEG en SSW, nog 13 vergelijkwaardige treinstellen te bouwen. Dit resulteerde in de DR 137 149 to 152 en 137 224 tot 232, welke als bauart "Hamburg" werden bestempeld. In totaal werden 13 twee-delige dieselelektrische treinstellen van dit type geleverd, welke waren uitgevoerd met Jacobs-draaistellen met aangedreven assen. Voornaamste wijzigingen ten opzichte van de DR 877 waren een gewijzigde voorkant, de opstelling van het aantal zitplaatsen (van 3+1 opstelling naar 2+1 opstelling), het aantal zitplaatsen (van 98 naar 77 zitplaatsen) en de lengte van het treinstel, welke daardoor 2,3 meter langer uitviel dan zijn voorganger.
Vanaf medio 1935 werden de treinstellen ingezet op de route Berlijn-Stadtbahn-Hannover-Keulen. In augustus volgde de verbinding Berlijn Anhalter Bahnhof-Leipzig-Erfurt-Frankfurt / Main. Vanaf 1936 werden de treinstellen gebruikt op het traject van station Berlijn Anhalter via Leipzig en Neurenberg naar München en Stuttgart. In die tijd werden ze met hun kruissnelheid van 132 km/h beschouwd als de snelste treinen ter wereld.
Vlak voor het uitbreken van de 2e wereldoorlog, werden de treinstellen uit de reguliere dienst genomen. In de 2e wereldoorlog werden enkele treinstellen ingezet voor het vervoer van rijksregerings- en wehrmacht eenheden. Na de 2e wereldoorlog waren 5 treinstellen ingedeeld bij de Deutsche Bundesbahn en in gebruik als ziekenhuistrein van de US Army, tot 1950. Vanaf 1950 werden de treinstellen bij de Deutsche Bundesbahn ingedeeld als VT04 en kregen de bedrijfsnummers VT 04 101, VT 04 102, VT 04 106, VT 04 107 en V 04 501 (enige met hydraulische kracht overbrenging). In 1958/1959 werden 3 VT 04 treinstellen overgedragen aan de Deutsche Reichsbahn waar ze werden ingedeeld als Bouwserie 183 met de bedrijfsnummers 183.001, 183 003 en 183 252.
Na de 2e wereldoorlog kwamen 2 treinstellen van de SVT 137.1 bij de Deutsche Reichsbahn terecht (137 225 en 137 226). In 1983 werden de treinstellen ter zijde gesteld. De treinstellen 137 150, 137 151, 137 224, 137 228 en 137 230 verbleven na 1945 in Tsjechoslowakije en werden in gebruik genomen door de Tsjechische Spoorwegen als M 297001 t/m 297006 als high-speed treinstellen tussen Praag en Bratislava en Ostrava.
De DR 877 was het prototype voor andere sneltrein dieseltreinstellen:
- 2-delige DR 877 "Fliegende Hamburger" - DR 877 - DB Baureihe VT04.000
- 2-delige Bauart "Hamburg" - DR 137 149–152/224–232 "Hamburg" - DB-Baureihe VT 04.5 - DR-Baureihe 183.0/183.2
- 3-delige Bauart "Leipzig" - DR 137 153–154, 137 233–234 - DR-Baureihe 183.2
- 3-delige Bauart "Köln" - DR 137 273–278, 851–858 - DB-Baureihe VT 06.1 - DR-Baureihe 182.0
- 4-delige Bauart "Berlin" - DR 137 901-903
- 4-delige Bauart "München" (vanwege de oorlog, nooit gebouwd).
Bedrijfsnummers:
| Bedrijfsnummers | |||
|---|---|---|---|
| Bauart | DRG | DB | DR (DDR) |
| Vliegende Hamburger | 877 a/b | VT 04 000 | - |
| Hamburg | SVT 137 149–152 | VT 04 101 (ex 137 149) VT 04 102 (ex 137 152) |
183 001 |
| Hamburg | SVT 137 224–232 | VT 04 106-107 (ex 137 231–232) VT 04 501 (ex 137 227) |
183 002–003 183 252 (ex 137 225) |
| Leipzig | SVT 137 153–154 | - | - |
| Leipzig | SVT 137 233–234 | - | 183 251 (ex 137 234) 4-delig met ex 137 226b |
| Kruckenberg-Schnelltriebwagen | SVT 137 155 | - | - |
| Köln | SVT 137 273–278 | VT 06 102-104 (ex 137 275–277) | 182.0 |
| Köln | SVT 137 851–858 | VT 06 106 (ex 137 851) VT 06 107–111 (ex 137 853–858 |
182.0 |
Waar zijn deze treinstellen nog te zien?
- Treinstel 137 225 is bewaard gebleven.
Bron:[1]
Verwijzingen
Intern
Extern
Diverse Treinstellen Bauart Hamburg
- Foto Galerij
SVT 137.1 - bauart "Hamburg" 
SVT 137.1 - bauart "Hamburg" (137 225)
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
Modellen
Märklin H0 modellen
|
Märklin Z modellen
|
Märklin Spoor 1 modellen
|
|
