Bouwserie E 92.7: verschil tussen versies

Versie van 13 okt 2019 08:51

Pruisische EG 571 - EG 579 Bouwserie E 92⁷(DR)
E 92⁷
Spoorwegmij's	K.P.Sts.E., DR
Bedrijfsnummers	EG 571a/b – EG 579a/b E 92 71 – E 92 79
Fabrikanten	SSW, LHW
Aantal gebouwd	9 stuks
Bouwjaren	1923 - 1925
Uit dienst	1962
Asvorm	Co+Co
Lengte over de buffers	mm
Max.snelheid	50 km/h (later 60 km/h)
Vermogen	850 kW
Dienstgewicht	114 t
Aanvangskracht	206 kN
Stroomsysteem	~15000 volt /16,7 Hz
Remmen

Elektrische locomotief E 92⁷

De locomotieven van de Pruisische EG 571 t/m 579 waren elektrische locomotieven van de Pruisische Staatseisenbahnen (K.P.Sts.E.) die werden ingezet voor het goederentransport op de bergachtige trajecten in Sleeswijk. In 1925 werden de locomotieven bij de Deutsche Reichsbahn ingedeeld als bouwserie E 92⁷ En werden ze naast het goederentransport ook ingezet voor het reizigersverkeer.

Ontwikkeling en bedrijf

DePruisische Staatsspoorwegen bestelde voor het uitbreken van de 1e wereldoorlog 11 twee-delige elektrische locomotieven voor het goederentransport op de berachtige trajecten in Sleeswijk. Door de 1e wereldoorlog werd de levering vertraagd, waardoor er uiteindelijk 9 locomotieven in de periode 1923 t/m 1925 werden geleverd. Het mechanische deel werd gebouwd door Linke-Hofmann-Werken uit Breslau, terwijl de elektrische installatie werd gebouwd door Siemens-Schuckert-Werken.

In 1925 werden de locomotieven bij de Deutsche Reichsbahn ingedeeld als bouwserie E 92⁷ En in 1928 kregen ze de bedrijfsnummers E 92 71 - E 92 79 toegewezen. Intussen was de maximumsnelheid van de locomotief verhoogd naar 60 km/h en was een installatie voor het elektrisch verwarmen van rijtuigen ingebouwd, waarna de E 92⁷ ook werd ingezet voor het reizigersvervoer.

De locomotieven werden tot 1945 ingezet op de bergtrajecten en zijlijnen in Sleeswijk. In Februari 1945 werden ze verplaatst naar Leipzig en werden ze ingezet op de trajecten in midden-Duitsland. In 1946 werden de locomotieven, behalve de E 92 74 die al ter zijde was gesteld, afgegeven aan de Sovjet Unie. In 1952/1953 keerden 6 locomotieven (behalve de E 92 72 en E 92 78) terug naar de Deutsche Reichsbahn. In 1962 werd de locomotieven ter zijde gesteld en in Augustus 1965 werd de laatste locomotief verschroot.

Bronnen:

wikipedia : DR-Baureihe_E_92.7^[1]

Kleurvarianten

Vanaf fabriek werden de locomotieven in een groene kleur afgeleverd.

Verwijzingen

Intern

Extern

Diverse E-locs Bouwserie E 92⁷

Diverse Grootspoor afbeeldingen E-loc E 92<sup
E92⁷

^{Bronnen, Referenties en/of Voetnoten}

^{↑ Wikipedia: https://de.m.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_E_92.7}

Modellen

Metropolitan heeft H0-modellen van de bouwserie E92.7 uitgebracht.

Grootspoor rijdend materieel Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.St.E.)

Stoomlocomotieven:	G 1 - G 2 - G 3 ^{(BR 53.70–71)} - G 4¹ ^{(BR 53.76)} - G 4² ^{(BR 53.0)} - G 4³ ^{(BR 53.3)} - G 5¹ ^{(BR 54.0)} - G 5² ^{(BR 54.2-3)} - G 5³ ^{(BR 54.6)} - G 5⁴ ^{(BR 54.8-10)} - G 5⁵ ^{(BR 54.10, 54.12)} - G 7¹ ^{(BR 55.0–6)} - G 7² ^{(BR 55.7–14, 55.57)} - G 7³ ^{(BR 56.0)} - G 8 - G 8¹ ^{(BR 55)} - G 8² ^{(BR 56.20–29)} - G 8³ ^{(BR 56.1)} - G 9^Mallet - G 9^{(BR 55.23-24)} - G 10 - G 12 ^{(BR 58.10-21)} - G 12¹ ^{(BR 58.0)} - P 0 - P 1 - P 2 - P 3 - P 3¹ - P 3² - P 4¹ - P 4² - P 6 - P 7 - P 8 ^{(BR 38)} - Pruisische P 10 ^{(BR 39)} - S 1 - S 2 - S 3 - S 4 - S 5.¹ - S 5.² ^{(BR 13.6-8)} - S 6 - S 7 - S 8 - S 9 - S 9 ^{(Altona 561 en 562)} - S 10^{(BR 17.0–1)} - S 10¹ ^{(BR 17.10–11/BR17.11-12)} - S 10² ^{(BR 17.2)}- S 11 - T 0 - T 1 - T 2 - T 3 - T 4 - T 4¹ - T 4² - T 4³ - T 5 - T 6 - T 7 - T 8 - T 9 - T 9¹ - T 9² - T 9³ - T 10 - T 11 - T 12 - T 13^{Bauart Hagans} - T 13 - T 13¹ - T 14^{(experimenteel)} - T 14 - T 14.1 - T 15 - T 16^{(experimenteel)} - T 16 - T 16¹ - T 18 - T 20
Elektrische locomotieven (15 kV, 16,7 Hz):	ES 1-3 - ES 4 - ES 5 - ES 6 - ES 9-ES 19 - ES 51-ES 57 - EP 202-EP 208 - EP 209/210-EP 211/212 - EP 213-EP 219 - EP 235 - EP 236-EP 246 - EP 247-EP 252 - EG 501 - EG 502-EG 505 - EG 506 - EG 507-EG 508 - EG 509/510 - EG 511-EG 537 - EG 538–EG 549 - EG 551/552-EG 569/570 - EG 571-EG 579 - EG 581-EG 594 - EG 701-EG 725
Elektrische locomotieven (3 kV, 25 Hz):	EV 1/2 - EV 3/4 - EV 5 - EV 5^II - EV 6
Treinstellen (Stoom):	DT 1 - DT 2 - DT 3
Treinstellen (Elektrisch):	2481/2482 - 2051/2052 - 501–530 Berlin - 531–532 Berlin - 551/552 Altona + 669/670 Altona - 671/672 Altona + 719/720 Altona - ET 831-ET 842 - ET 1001-ET 1004
Treinstellen (Accu):	AT 1 - AT 2 - AT 3 - AT 7
Treinstellen (Benzine/Diesel):	VT 1 ^{(VT 151)} - VT 2 ^{(VT 152–161 / VT 1–20)} - VT 21 - VT 101-VT 103

Grootspoor rijdend materieel Duitsland

Stoomlocomotieven:	01 - 01.10 - 02 - 03 - 03.10 - 05 - 10 - 15 ^{Bayerische S 2/6} - 17 - 18.1 ^{Württembergische C} - 18.3 ^{Badische IV h} - 18.4 ^{Bayerische S 3/6} - DR 18 201 - 19 - 23 - 24 - 34 ^{(Reihe B VI)} - 38 ^(P8) - 41 - 42 - 42.90 - 43 - 44 - 45 - 50 - 52 - 52.80 - 53 - 55 - 56 - 57 - 58 - 59 - 61 - 62 - 64 - 65 - 66 - 73 - 74 - 75 - 78 ^(T18) - 79 - 80 - 81 - 82 - 85 - 86 - 89 - 89.^70-75 - 91 - 92 - 93 - 94 - 95 - 96 - 98 ^{(PtL 2/2)} - 98.7 ^{(Bay.BB II)} - 99 - Länderbahn
Diesellocomotieven:	V36 ⁽²³⁶⁾ - V60 ^{(260/360-365)} - V65 - V80 ⁽²⁸⁰⁾ - V90 - V100 - V120 - V140 - V160 ^{(210/216/218)} - V162 ⁽²¹⁷⁾ - V188 ⁽²⁸⁸⁾ - V200 ^(220/221) - 232 ^{(DR V130/132)} - 245 - 246 - 247 - 253/ER 20 - 285 - 323 ^{(Köf II)} - 331/335 ^{(Köf III)} - DH 500 Ca - DHG 500 - DHG 700 - MaK DE 1002 - MaK G 1203 - MaK G 1205 BB - MaK G 1206
Accumulator-locomotieven:	Ka/Ks
Elektrische locomotieven:	E03/103 - E04/104 - E10/110 - E11/211 (DR) - E17/117 - E18/118 - E19/119 - E32/132 - E36 / EP3/6 - E40.11/139 - E40/140 - E41/141 - E42/242 (DR) - E44/144 - E50/150 - E52 - E60/160 - E63/163 - E69/169 - E70/EG2 - E75/175 - E 80 (DR) - E91/191 - E93/193 - E94/194 - E410/184 - 101 - 111 - 120 - 128 - 143 - 146 - 151 - 152 - 180 - 182 - ES64U4 -185 - 186 - 187 - 189 - 193 - 230
Treinstellen (stoom):	DW/CiDT
Treinstellen (accu):	515
Treinstellen (diesel):	601 ^(VT11.5) - 605 ^(ICE-TD) - 608.8 ^(VT08.8) - 610 ^(Pendolino) - 611 - 612 ^{(Regio Swinger)} - 613 ^{(VT08.5-VT12.6)} - 614 - 620 ^{(LINT 81)} - 622 ^{(LINT 54)} - 624/634 ^VT24 - 626 ^(NE81) - 627 - 628 - 640 ^{(LINT 27)} - 648 ^{(LINT 41)} - 642 ^{(Siemens Desiro Classic)} - 690-691 ^{(Cargosprinter)} - 701 ^(VT55) - 771-772 ^(VT2.09) - 795/798 ^(VT95/VT98) - VT04/SVT137 ^{(Vliegende Hamburger)} - VT10.5 - VT12.5 ^{(BR 612)} - VT89/VT133 ^{(Wismarer Schienenbus)} - VT 859 - Schienenzeppelin
Treinstellen (elektrisch):	401^ICE1 - 402^ICE2 - 403^ICE3 - 403.0^{Donald Duck} - 406^ICE-3MF - 420 - 422 - 423 - 424 - 425 - 426 - 427 ^ET27 - 429 - 430 - 430.1 ^ET30 - 440 - 442^{Talent 2} - 475 ^{ET 165/ET 275} -485 ^{ET 85} - ET 87 - 491 ^ET91 - 517 ^{ETA 176} - ET 194

[1] Wikipedia: https://de.m.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_E_92.7

[1]

@@ Regel 54: / Regel 54: @@
 == Verwijzingen ==
 === Intern ===
-*
+* [[Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.St.E.)]]
+* [[Overzicht Grootspoormaterieel Königlich Preußische Staatseisenbahnen]]
 === Extern ===