Bouwserie 614: verschil tussen versies
k (→Modellen) |
k (→Modellen) |
||
| Regel 86: | Regel 86: | ||
== Modellen == | == Modellen == | ||
{{Fleischmann-br614-modellen}} | {{Fleischmann-br614-modellen}} | ||
| + | {{Navigatie-grootspoor-DB(1949-1993)}} | ||
{{Navigatie-grootspoor-DB(1994-heden)}} | {{Navigatie-grootspoor-DB(1994-heden)}} | ||
[[Categorie:Treinstellen]][[Categorie:Treinstellen Duitsland]] | [[Categorie:Treinstellen]][[Categorie:Treinstellen Duitsland]] | ||
Huidige versie van 6 mrt 2020 om 20:26
| BR 614 | |
|---|---|
| Type | BR 614 |
| Aantal | 42 stuks |
| Bedrijfsnrs. | 614 001 – 614 084 |
| Fabrikant | MAN Uerdingen |
| Bouwjaar | 1971 - 1975 |
| Asvorm | B'2'+2'2'+2'B' |
| Lengte | 79.460 mm. |
| Gewicht | 141,8 t. (3-delig) |
| Max. snelheid | 140 km/h |
| Vermogen | 754 kW |
| Bouwwijze motor | MAN-Dieselmotoren (D3650HM12U) Cummungs-Dieselmotoren |
| Overdracht vermogen | diesel-hydraulisch |
| Brandstof-tankinhoud | 1760 liter |
| Remmen | KE-R-A |
| Uit dienst | 2010 |
Bouwserie BR 614
De treinstellen van de Bouwserie 614 zijn 3-delige diesel-hydraulische treinstellen van de Deutsche Bundesbahn (DB) en werden ingezet voor het regionale personenvervoer. Het treinstel bestaat uit 2 motorwagens (BR 614) en kan worden uitgebreidt met 1 of 2 middenrijtuigen (BR 914).
Ontwikkeling en Bedrijf
Het treinstel is ontwikkeld door MAN en is gebaseerd op de bouwserie 624 en bouwserie 634. In 1971 werden 2 prototypes gebouwd en geleverd. Hierna volgde een bestelling door de DB en werd de eerste serie van 25 stuks 3-delige treinstellen geleverd in 1973. In 1975 werd een 2e serie geleverd van 15 treinstellen. Het treinstel boodt plaats aan 24 zitplaatsen 1e klas en 204 zitplaatsen 2e klas en was uitgevoerd met een soort kantelmechanisme. Tussen de motorwagens en tussen rijtuigen bevinden zich Scharfenberg-koppelingen. Beide kopeinden van het treinstel zijn voorzien van buffers met schroef koppelingen.
De gemotoriseerde delen waren voorzien van MAN Dieselmotoren. In 2000 werd bij 46 treinstellen de motor vervangen voor een Cummings-motor met een vermogen van 448 kW welke betere prestaties leverden.
De treinen werden ingezet van uit Bw Nürnberg en Bw Braunschweig en ook een aantal jaren vanuit Bw Trier.
In 2011 werd het treinstel 614 015 / 614 016 verkocht aan de Roemeense spoorwegonderneming "Transferoviar Grup". Daarnaast werd een treinstel verkocht aan de Roemeense staatsspoorwegen "Căile Ferate Române" (CFR).
Kleurvarianten
- Vanaf fabriek werden de treinstellen van de 1e serie (25 stuks) afgeleverd in een oranje met kiezelgrijze kleurstelling.
- Vanaf fabriek werden de treinstellen van de 2e serie (15 stuks) afgeleverd in een Oceaanblauw met Beige kleurstelling.
- Vanaf 1987 werden alle treinstellen omgeschilderd in een mintgroen met lichtgrijze kleurstelling.
- Vanaf 2003 werden de treinstellen in een verkeersrood met witte kleurstelling geschilderd.
Opm: Enige uitzondering was treinstel 614 004 / 914 003 /614 006. Deze werd als enige tijdens de modernisering met de oorspronkelijke kleuren oranje met kiezelgrijs herschilderd en heeft in deze kleuren tot aan de terzijde stelling rond gereden.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
- Treinstel 614 004 / 914 003 / 614 006 is bewaard gebleven en in het bezit van het DB-museum in Nürnberg.
Externe Verwijzingen
Diverse Treinstellen Bouwserie BR 614
- Foto Galerij
BR 614 006 in oranje/kiezelgrijs 
BR 614 082 in Beige/Oceaanblauw 
BR 614 006 in mintgroen/lichtgrijs 
BR 614 (614 077-6) te Hannover in verkeersrood
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
Modellen
|
|
