Bouwserie 515: verschil tussen versies
(Nieuwe pagina aangemaakt met '{| class="wikitable" width="24" align="right" ! colspan="2" style= "background:#00b200; color:white" | Bouwserie 515 / ETA 150 / ESA 150 <br/> |- | colspan="2" | ...') |
k (→Modellen) |
||
| (Een tussenliggende versie door dezelfde gebruiker niet weergegeven) | |||
| Regel 106: | Regel 106: | ||
== Modellen == | == Modellen == | ||
| + | === Märklin H0 modellen === | ||
{{Märklin-br515-modellen}} | {{Märklin-br515-modellen}} | ||
| − | {{Navigatie-grootspoor- | + | === Märklin Z modellen === |
| + | {{Märklin-z-br515-modellen}} | ||
| + | {{Navigatie-grootspoor-DB(1949-1993)}} | ||
| + | |||
| + | {{Navigatie-grootspoor-DB(1994-heden)}} | ||
[[Categorie:Treinstellen]][[Categorie:Treinstellen Duitsland]] | [[Categorie:Treinstellen]][[Categorie:Treinstellen Duitsland]] | ||
Huidige versie van 20 jan 2023 om 21:42
| Bouwserie 515 / ETA 150 / ESA 150 | |
|---|---|
| Type | BR 515 |
| Aantal | BR 515: 232 (motorwagens) BR 815: 216 (stuurtandwagens) |
| Bedrijfsnrs. | 515 001 - 515 033 515 101 - 515 138 515 501 - 515 661 815 601 - 815 816 |
| Fabrikant | (SSW) Rathgeber O&K WMD Wegmann & Co |
| Bouwjaar | 1955 |
| Asvorm | Bo’ 2’ (ETA) 2’ 2’ (ESA) |
| Lengte | 23.400 mm. |
| Gewicht | 49 - 56 t. |
| Max. snelheid | 100 km/h |
| Vermogen | 2 × 150 kW |
| Bouwwijze motor | 2 x SSW type GB 190-20 |
| Overdracht vermogen | elektrisch |
| Remmen | Knorr |
| Uit dienst | 1995 |
Bouwserie 515 en 815
De treinstellen van de Bouwserie 515 en 815 zijn accu-treinstellen van de Deutsche Bundesbahn (DB). De treinstellen werden ingezet voor het personenvervoer op de hoofd- en zijlijnen in met name vlakke trajecten en kregen in de loop der tijd diverse bijnamen zoals „Akkublitz“, „Säurebomber“, „Steckdosen-InterCity“, „Taschenlampen-Express“ of „Biene Maja“.
Het treinstel biedt 59-86 zitplaatsen in de motorwagen (ETA 150 / BR 515) en 81-100 zitplaatsen in de stuurstandwagen (ESA 150 / BR 815).
Ontwikkeling en Bedrijf
De Deutsche Bundesbahn kocht tussen 1953 en 1965 in totaal 232 stuks motorwagens (ETA 150) en 216 stuurstandwagens (ESA150) voor personenvervoer op lokale spoorlijnen.
De voertuigen kenmerkten zich door een laag energieverbruik.
Bij de accu-wagens waren er vier versies:
- "Nulserie": ETA 150 001 - 030 met een indeling 2 + 3 = 92 zitplaatsen 2 klas.
- Type "Hamburg": ETA 150 101 - 112 en 120 – 138 met een indeling 2 + 2 = 66 zitplaatsen 2 klas en een indeling 2 + 2 = 8 zitplaatsen 1 klas.
- Type "Bremen": ETA 150 113 - 119, 501 - 508, 581 - 603 en 639 - 651 met een indeling 2 + 2 = 46 zitplaatsen 2 klas en een indeling 2 + 1 = 19 zitplaatsen 1 klas.
- Type "coupe 1 klas": ETA 150 509 - 580, 604 - 638 en 652 – 661 met een indeling 2 + 2 = 50 zitplaatsen 2 klas en een indeling 3 + 0 = 6 zitplaatsen 1 klas.
Bij de stuurstandwagen waren er twee versies:
ESA 150 001 - 020 met een indeling 2 + 3 = 92 zitplaatsen 2 klas.
ESA 150 021 - 216 met een indeling 2 + 2 = 74 zitplaatsen 2 klas.
Vanaf 1968 werden de treinstellen opnieuw ingedeeld bij de DB en hernummerd, waarbij de accu-wagens ETA 150 ingedeeld werden als bouwserie 515 en de stuurstandwagens ESA 150 werden ingedeeld als bouwserie 815.
De treinstellen werden onder andere ingezet op de lokale lijnen in:
- het Ruhrgebied
- Schleswig-Holstein
- oostelijk en zuidelijk gebied van Niedersachsen
- oostelijk gebied Rheinland-Pfalz (Westerwald)
- Südhessen
- Südbaden
De accu's bevonden zich in het midden van het voertuig, in plaats van op de draaistellen, om zodoende een betere gewichtsverdeling van het treinstel te krijgen. Door het gewicht resulteerde dit in het gaan doorhangen van het midden van het treinstel in de laatste bedrijfsjaren, wat de bijnaam "hangbuikzwijntje" opleverde.
De laatste treinen reden tot 1995 in het gebied van de Verkehrsverbundes Rhein-Ruhr (VRR).
Kleurvarianten
De treinstellen werden vanaf fabriek in een wijnrode kleurstelling afgeleverd. Vanaf 1975 werd een deel omgeschilderd in de beige met oceaanblauwe kleuren van de DB.
Kort voor de ter zijde stelling, werden enkele treinstellen nog omgeschilderd in het lichtgrijs met mintgroen. In deze kleurstelling hebben enkele treinstellen nog op de Nokia-Bahn (tegenwoordig bekend als Glückauf-Bahn) van Bochum Hbf naar Gelsenkirchen Hbf. dienst gedaan.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
Twee treinstellen werden verkocht aan de Regentalbahn (Privatbahn), welke ze liet ombouwen naar een dieselelektrische aandrijving en ze vervolgens indeelde als bouwserie VT 515-U.
Maar enkele exemplaren zijn bewaard gebleven, met name omdat er geen onderhoudswerkplaatsen meer zijn voor het onderhouden van de accu's.
- 515 556-9 en 815 672-1 bevinden zich beiden in het Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen
- 515 011-5 bevindt zich in het Bayerisches Eisenbahnmuseum in Nördlingen (niet bedrijfsvaardig).
Externe Verwijzingen
Diverse Treinstellen Bouwserie BR 515 en BR 815
- Foto Galerij
BR 515 (515 588-2) achterkant 
BR 515 (515 623-7) in rode uitvoering 
BR 515 
BR 515 Cabine
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
Modellen
Märklin H0 modellen
|
Märklin Z modellen
|
|
