Bouwserie E 310/181
| E 310 Bouwserie 181 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | DB |
| Bedrijfsnummers | E 310 001 - E 310 004 181 001 - 181 002 181 103 - 181 104 181 201 - 181 225 |
| Fabrikanten | Krupp, AEG |
| Aantal gebouwd | E 310: 4 stuks BR 181.2: 25 stuks |
| Bouwjaren | E 310: 1966 BR 181.2: 1974 - 1975 |
| Uit dienst | E 310: 2003 BR 181.2: - |
| Asvorm | Bo’Bo’ |
| Lengte over de buffers | E 310: 16.950 mm BR 181.2: 17.940 |
| Max.snelheid | E 310: 150 km/h 181.2: 160 km/h |
| Vermogen | E 310: 3240 kW BR 181.2: 3300 kW |
| Dienstgewicht | 84 t |
| Aanvangskracht | E 310: 275 kN BR181.2: 277 kN |
| Stroomsysteem | ~15000 volt /16,7 Hz ~ 25000 volt / 50 Hz |
| Remmen | - |
.jpg)
Elektrische locomotief E 310 / BR 181
De locomotieven van de bouwserie E 310 / 181 zijn elektrische meersysteem locomotieven van de Deutsche Bundesbahn (DB) welke geschikt zij voor zowel het 15 kV / 16,7 Hz als het 25 kV / 50 Hz systeem, De locomotieven worden ingezet voor het grensoverschrijdende verkeer naar Frankrijk en Luxemburg.
Ontwikkeling en bedrijf
In 1964 gaf de Deutsche Bundesbahn opdracht aan AEG, BBC en Krupp, een locomotief te ontwikkelen voor het grensoverschrijdende verkeer naar Frankrijk. De locomotieven moesten zowel kunnen worden ingezet op het Duitse 15 kV / 16,7 Hz systeem als het Franse 25 kV / 50 Hz systeem. In 1966 werden 4 voorserie locomotieven na uitgebreide testen in bedrijf genomen. De locomotiveb werden ingedeeld als bouwserie E 310 en werden ingezet als sneltrein op het traject Metz, Saarbrücken, Kaiserslautern, Mannheim, Heidelberg, Darmstadt en Frankfurt am Main. Ook werden ze ingezet voor het goederentransport tussen Saarburg en Forbach en tussen Trier en Perl/Apach. In 1968 werden de locomotieven heringedeeld, waarbij de eeste twee locomotieven werden ingedeeld als bouwserie 181.0 en de andere twee locomotieven die een afwijkend remsysteem hadden, als bouwserie 181.1. De daarop volgende jaren steeg het schrensoverschrijdende verkeer enorm, waardoor de DB in 1972 een serie bestelling van 25 stuks van de bouwserie 181 plaatste, waarbij nog een aantal verbeteringen aan het loopwerk en de stuurelectronica waren aangebracht. Deze locomotieven werden in de periode van 1974 t/m 1975 geleverd en werden ingedeeld als bouwserie 181.2.
Vanwege hun inzetgebied kregen enkele locomotieven een naam toegewezen:
- Loc 181 211 "Lorraine"
- Loc 181 212 "Luxembourg"
- Loc 181 213 "Saar"
- Loc 181 214 "Mosel"
In 2003 zijn de voorserie locomotieven ter zijde gesteld. In 2004 volgen enkele locomotieven van de bouwserie 181.2. In December 2014 is de inzet van de bouwserie 181 locomotieven sterk afgenomen en worden er nog maar 4 planmatig ingezet. De ter zijde stelling en het verschroten van de bouwserie 181 is reeds begonnen en vermoedelijk zullen de laatsfe locomotieven van deze bouwserie in 2017/2018 ter zijde worden gesteld.
Bronnen:
- wikipedia : DB-Baureihe_181[1]
Kleurvarianten
Vanaf fabriek werden de locomotieven in een kobalt-blauwe kleur afgeleverd. Vanaf loc 181 210 werden de locomotieven in een oceaanblauw met beige kleur afgeleverd. Vanaf 1992 werden de locomotieven in een oriëntrode kleur met witte "slabben" geschilderd en vanaf 1998 werden ze in een verkeersrode kleur geschilderd.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
- Loc 181 001-9 is bewaard gebleven en staat in het DB museum in Koblenz-Lützl
- Loc 181 206-4 is bewaard gebleven en staat in het DB museum in Koblenz-Lützl
Verwijzingen
Intern
Extern
Diverse E-locs Bouwserie E 310 / 181
- Diverse Grootspoor afbeeldingen E-loc E 310 / BR 181
BR 181 - Loc 181 213 
BR 181 - Loc 181 206
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
Modellen
|
|
