Bouwserie E 44.5/144.5
| E 44.5 / BR 144.5 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | DRG DB |
| Bedrijfsnummers | E 04 101 – E 04 109 vanaf 1938: Ë 44 502 – E 44 509 |
| Fabrikanten | MSW, AEG |
| Aantal gebouwd | 8 stuks |
| Bouwjaren | 1933–1935 |
| Asvorm | Bo’Bo’ |
| Lengte over de buffers | 13.520 mm |
| Max.snelheid | 80 km/h |
| Vermogen | 1.600 kW / 2.200 kW |
| Dienstgewicht | 79 t |
| Aanvangskracht | .. kN |
| Stroomsysteem | ~ 15.000 volt 16 2/3 Hz |
| Remmen | Druklucht |
| Uit dienst | 1983 |
Elektrische locomotief E 44.5 / BR 144.5
De locomotieven van de bouwserie E 44.5 waren elektrische van de Deutsche Reichsbahn en werden speciaal ontworpen voor het steile traject van Freilassig naar Berchtesgaden. Er werden in totaal 8 locomotieven van deze serie gebouwd.
Ontwikkeling en Bedrijf
In 1931 werd een prototype geleverd aan de Deutsche Reichsbahn. Na positieve ervaringen met deze locomotief besloot de Deutsche Reichsbahn voor het steile traject van Freilassing naar Berchtesgaden, 8 aanvullende locomotieven te bestellen. Deze werden in 1933 en 1934 geleverd en werden als bouwserie E44.5 met de bedrijfsnummers E44 102 t/m E 44 109 in dienst genomen. In 1938 werden alle negen locomotieven hernummerd naar E44 501 t/m E 44 509. Het vermogen van de locomotieven was als volgt:
- Prototype E44 501, 1600 kW
- eerste serie: E44 502 t/m E 44 505, 1600 kW
- tweede serie: E44 506 t/m E 44 509, 2200 kW
De locomotieven verschilden met de Bouwserie E 44/144 onder andere vanwege ontbrekende voorbouw en hadden andere draaistellen t.o.v. van de conventionele E 44. De eletrische installatie was nagenoeg identiek. De eerste serie (E44 502 t/m E 44 505) onderscheidde zich uiterlijk in andere raampartijen aan de voor en achterkant ten opzichte van de 2e serie (E 44 506 t/m E 44 509) waarbij de 2e serie meer een trapezium vormige brug had. Bij de E 44 502 t/m E 44 505 was deze recht en naar buiten gesloten.
De voorserie-locomotief E44 501 werd al in 1959 wegens talrijke afwijkingen buiten dienst gesteld en bleef tot 1979 bestaan als demonstratieobject van een leerhulp-trein, ver verwijderd van zijn oorspronkelijke traject.
De locomotief, volledig gehavend door talloze hersporingsoefeningen, bevond zich in november 1979 in het depot in Hamm als wagen 60125 en werd begin jaren tachtig gesloopt. Terwijl de locomotiefbehuizing vergelijkbaar was met de eerste serie (E44 502 t/m E 44 505), hadden de draaistellen een kortere wielbasis.
In 1968 werd de E 44.5 heringedeeld bij de Deutsche Bundesbahn als Bouwserie 144.5 met de bedrijfsnummers 144 502 t/m 144 509. De bouwserie 144.5 trok ook hoogwaardige passagierstreinen tot ze in 1983 met ter zijde werden gesteld en waren tevens beschikbaar voor het sneeuwruimen. De 144.5's waren bijna gedurende hun hele inzet in het depot van Freilassing gestationeerd.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
- De E44 502 is bewaard gebleven en wordt tentoongesteld in het Lokwelt Freilassing Museum.
- De E44 507 is bewaard gebleven en is eigendom van het Transportmuseum van Neurenberg. Deze locomotief is in bruikleen gegeven aan TEV Thüringer Eisenbahnverein e. V. in het voormalige Bw Weimar.
- De E44 508 is bewaard gebleven en is eigendom van het Transportmuseum van Neurenberg. De locomotief bevindt zich sinds 22 juni 2008 ook in de Freilassing LokweltMuseum.
Verwijzingen
Intern
Diverse E-locs Baureihe E 44.5 / BR 144.5
- Diverse Grootspoor afbeeldingen E-loc Baureihe E 44.5/144.5
DRG E 44 05 in Weimar 
144 505 in Freilassing 
E 44 507 in DB Museum Koblenz Luetzel 
144 507 in Berchtesgaden (1980)
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
Modellen
Märklin H0 modellen
|
Roco H0 modellen
|
|
