Pruisische T 14.1: verschil tussen versies
k (→Intern) |
k (→Modellen) |
||
| Regel 74: | Regel 74: | ||
== Modellen == | == Modellen == | ||
{{Roco-t14.1-modellen}} | {{Roco-t14.1-modellen}} | ||
| − | {{Navigatie-grootspoor- | + | ---- |
| + | {{Navigatie-grootspoor-KPStE}} | ||
| + | |||
| + | {{Navigatie-grootspoor-DR(1920-1945)}} | ||
| + | |||
| + | {{Navigatie-grootspoor-DR(1945-1993)}} | ||
[[Categorie:Stoomlocs]][[Categorie:Stoomlocs Duitsland]] | [[Categorie:Stoomlocs]][[Categorie:Stoomlocs Duitsland]] | ||
Versie van 13 okt 2019 08:37
| Bouwserie 093 Bouwserie 935–12 Pruisische T14.1 Württembergse T14 PKP TKt2 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | Preußischen Staatseisenbahnen Württembergischen Staats-Eisenbahnen DR DB PKP |
| Bedrijfsnummers | 93 501 – 93 1261 |
| Fabrikanten | - |
| Aantal gebouwd | 768 stuks |
| Bouwjaren | 1918–1924 |
| Asvorm | 1’D1’ h2 |
| Wiel-diameters: | Drijfwielen:Ø 135 cm Voorloop:Ø 100 cm Achterloop:Ø 100 cm |
| Lengte | 14.500 mm |
| Keteldruk | 12 kg/cm2 |
| Verdampingsoppervlak | 126,62 m² |
| Dienstgewicht | 101 t |
| Vermogen: | 734 kW |
| Max.snelheid | 70 km/h |
| Uitdienst | 1972 |
Stoomlocomotief Bouwserie 935-12 / Pruisische T14.1
De Pruisische T14.1 locomtieven van de Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.St.E.) en bij de Württembergse Staatseisenbahn als T14 ingedeelde locomotieven, waren tenderlocomotieven voor het personenvervoer en goederen transport. De locomotieven met een asindeling 1'D1'h2 zijn later ingedeeld bij de Deutsche Reischbahn als bouwserie 935-12 en bij de Deutsche Bundesbahn (DB) als bouwserie 093.
Ontwikkeling en Bedrijf
Na de 1e wereldoorlog was er een tekort aan locomotieven omdat er veel verloren waren gegaan in de oorlog en een deel als herstelbetaling aan diverse landen in Europa waren afgestaan. Vanwege de problemen met de voorste loopas en schaarste aan reserve-onderdelen bij de locomotieven van de Pruisische T 14, werd in 1918-1919 besloten om nieuwe, doorontwikkelde locomotieven van deze reeks te laten bouwen, welke als Pruisische T14.1 werd ingedeeld bij de K.P.St.E. en bij de Württembergse Staatseisenbahn als T14. In totaal werden 768 stuks gebouwd, waarvan er 729 stuks in de periode 1918 - 1924 werden gebouwd en geleverd aan de Pruisische staatsspoorwegen en 39 stuks in de periode 1921 - 1922 aan de Württembergse Staatsspoorwegen. In 1920 werd de DRG gevormd en werden er 768 locomotieven ingedeeld als Bouwserie 935–12 en kregen de bedrijfsnummers 93 501 t/m 93 1261 toebedeeld. Hiervan waren de voormalige locomotieven van de Württembergse Staatsspoorwegen de bedrijfsnummers 93 795 t/m 93 814 en 93 832 t/m 93 850, en de overige van de voormalige K.P.St.E. Na de 2e wereldoorlog werden in 1952 nog 423 locomotieven in het bestand van de Deutsche Bundesbahn (DB) ingedeeld als Bouwserie 935-12. Bij de Deutsche Reichsbahn (DDR) waren nog 138 locomotieven ingedeeld als Bouwserie 931–6. In 1968 werden de locomotieven bij de DB heringedeeld als Bouwserie 093, maar werden nog in hetzelfde jaar nog ter zijde gesteld. Bij de Deutsche Reichsbahn (DDR) werden de laatste 20 locomotieven in 1972 ter zijde gesteld.
Bronnen:
- wikipedia Preußische T 14.1:[1]
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
- Loc 93 526 is bewaard gebleven en bevindt zich in het Deutschen Dampflokomotiv-Museum in Neuenmarkt-Wirsberg.
Bijzonderheden/Opmerkingen
Verwijzingen
Intern
- Pruisische T14 (experimenteel)
- Pruisische T 14 / /Bouwserie 930-4
- Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen (K.W.St.E.)
- Overzicht Grootspoor Materieel Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen
Diverse Stoomlocs Bouwserie 935-12 / Pruisische T14.1
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Stoomloc. Bouwserie 93<sup
T14.1 / BR 935-12
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |
Modellen
|
|
|
