Bouwserie 98.3 (Beierse PtL 2/2): verschil tussen versies
Naar navigatie springen
Naar zoeken springen
k (→Modellen) |
|||
| (6 tussenliggende versies door 2 gebruikers niet weergegeven) | |||
| Regel 5: | Regel 5: | ||
! colspan="2" style= "background: skyblue" | '''Bouwserie 98.3''' <!-- Vervang .. door de bouwserie zoals bijvoorbeeld 01 voor een BR01 --> | ! colspan="2" style= "background: skyblue" | '''Bouwserie 98.3''' <!-- Vervang .. door de bouwserie zoals bijvoorbeeld 01 voor een BR01 --> | ||
|- | |- | ||
| − | | colspan="2" | [[Bestand: BR98_3.jpg|thumb|center|350px]] | + | | colspan="2" | [[Bestand:BR98_3.jpg|thumb|center|350px]] |
|- | |- | ||
| − | | | + | | Spoorwegmaatschappijen || |
Bayern (Ptl 2/2) <br/> <!-- Vervang .. door de spoorwegmaatschappij (bijvoorbeeld DRG) --> | Bayern (Ptl 2/2) <br/> <!-- Vervang .. door de spoorwegmaatschappij (bijvoorbeeld DRG) --> | ||
| − | DR (BR 98.3) <br/> <!-- Vervang .. door de spoorwegmaatschappij (bijvoorbeeld DB) , indien er nog meer spoorwegmaatschappijen zijn die deze locomotief in hun bestand hebben gehad voeg die dan in de volgende regel toe en zet daar een <br/> achter. Indien er maar 1 spoorwegmaatschappij van toepassing is, | + | DR (BR 98.3)<br/> <!-- Vervang .. door de spoorwegmaatschappij (bijvoorbeeld DB) , indien er nog meer spoorwegmaatschappijen zijn die deze locomotief in hun bestand hebben gehad voeg die dan in de volgende regel toe en zet daar een <br/> achter. Indien er maar 1 spoorwegmaatschappij van toepassing is, vermeld die dan op de eerste regel, en haal de volgende “..<br/>” weg.--> |
| − | DB (BR 98.3) <br/> | + | DB (BR 98.3)<br/> |
ÖBB (688.01) | ÖBB (688.01) | ||
|- | |- | ||
| Regel 23: | Regel 23: | ||
| Asvorm || B h2t <!-- Vul bij “.. “ de asvorm in (bijv.)2'C1'h2 --> | | Asvorm || B h2t <!-- Vul bij “.. “ de asvorm in (bijv.)2'C1'h2 --> | ||
|- | |- | ||
| − | | Wiel-diameters | + | | Wiel-diameters ||Drijfwielen: ∅ 1.006 mm. <!-- Vul diameter van de drijfwielen in --> |
|- | |- | ||
| − | | Lengte | + | | Lengte || 7004 mm <br/> <!-- Vul bij .. de lengte in van de locomotief zonder tender --> |
af 2e serie 6800 mm<br/> <!-- Vul bij .. de lengte in van de locomotief zonder tender bij de 2e serie indien daar sprake van is. Verwijder anders de hele regel.--> | af 2e serie 6800 mm<br/> <!-- Vul bij .. de lengte in van de locomotief zonder tender bij de 2e serie indien daar sprake van is. Verwijder anders de hele regel.--> | ||
|- | |- | ||
| − | | Keteldruk || 12 kg/ | + | | Keteldruk || 12 kg/cm<sup>2</sup> <!-- Vul bij .. de keteldruk in.--> |
|- | |- | ||
| − | | Verdampingsoppervlak || 28,90 | + | | Verdampingsoppervlak || 28,90 m<sup>2</sup> <!-- Vul bij .. de het verdampingsoppervlak in.--> |
|- | |- | ||
| Dienstgewicht || 22,7 / 22,1 ton <!-- Vul bij .. het dienstgewicht in.--> | | Dienstgewicht || 22,7 / 22,1 ton <!-- Vul bij .. het dienstgewicht in.--> | ||
|- | |- | ||
| − | | Vermogen | + | | Vermogen || 155 kW <!-- Vul bij .. het vermogen in.--> |
|- | |- | ||
| Max.snelheid V/A|| 50 km/h <!-- Vul bij .. de maximumsnelheid vooruit en achteruit in.--> | | Max.snelheid V/A|| 50 km/h <!-- Vul bij .. de maximumsnelheid vooruit en achteruit in.--> | ||
|- | |- | ||
| − | | | + | | Uit dienst || 1963 <!-- Vul bij .. het jaartal in dat de locomotief uit dienst is genomen.--> |
|} | |} | ||
| Regel 66: | Regel 66: | ||
== Waar zijn deze locomotieven nog te zien == | == Waar zijn deze locomotieven nog te zien == | ||
<!--Beschrijf hieronder waar de locomotieven eventueel nog zijn te bewonderen. Geef eventueel aanvullend de link op naar de website van het museum of bedrijf die betreffende locomotief huisvest, door deze achter de * de betreffende url op te nemen tussen enkele blokhaken [...verwijzing naar betreffende website]--> | <!--Beschrijf hieronder waar de locomotieven eventueel nog zijn te bewonderen. Geef eventueel aanvullend de link op naar de website van het museum of bedrijf die betreffende locomotief huisvest, door deze achter de * de betreffende url op te nemen tussen enkele blokhaken [...verwijzing naar betreffende website]--> | ||
| − | * 98 307 staat in het [http://de.wikipedia.org/wiki/Deutsches_Dampflokomotiv-Museum Deutsches Dampflocomotiv Museum (DDM)] in Neuenmarkt | + | * 98 307 staat in het [http://de.wikipedia.org/wiki/Deutsches_Dampflokomotiv-Museum Deutsches Dampflocomotiv Museum (DDM)] in Neuenmarkt <!-- * DR 4515 als opengesneden loc in [http://bswgruppekoblenz.de/index.php DB museum Koblenz] --><br style="clear:both" /> |
| − | * DR 4515 als opengesneden loc in [http://bswgruppekoblenz.de/index.php DB museum Koblenz] | ||
| − | |||
| − | <br style="clear:both" /> | ||
| − | |||
== Bijzonderheden/Opmerkingen == | == Bijzonderheden/Opmerkingen == | ||
<!-- Beschrijf hieronder eventuele bijzonderheden of opmerkingen --> | <!-- Beschrijf hieronder eventuele bijzonderheden of opmerkingen --> | ||
| − | De opengesneden 4515 stond opgesteld in Ring locloods in Nürnberg welke in 2005 volledig is afgebrand. De locomotief is opgeknapt en is nu te bewonderen in het DB museum in Koblenz. | + | De opengesneden 4515 stond opgesteld in Ring locloods in Nürnberg welke in 2005 volledig is afgebrand. Deze locomotief werd in 1925 uitgerangeerd en voor tentoonstellings doeleinden opengesneden. De locomotief is na de brand weer opgeknapt en is nu te bewonderen in het DB museum in Koblenz. |
== Literatuur == | == Literatuur == | ||
* Steffen Lüdecke, Die Baureihe 98, Bd. 1, EK-Verlag 1999, ISBN-978-3-88255-135-8 | * Steffen Lüdecke, Die Baureihe 98, Bd. 1, EK-Verlag 1999, ISBN-978-3-88255-135-8 | ||
| − | + | ||
== Verwijzingen (links) == | == Verwijzingen (links) == | ||
<!-- Instructies Verwijzingen (links). | <!-- Instructies Verwijzingen (links). | ||
| Regel 83: | Regel 79: | ||
=== Intern === | === Intern === | ||
| − | * | + | * [[Bouwserie Rh 688]] ÖBB |
| − | |||
=== Extern === | === Extern === | ||
*[http://de.wikipedia.org/wiki/Bayerische_PtL_2/2 wikipedia] | *[http://de.wikipedia.org/wiki/Bayerische_PtL_2/2 wikipedia] | ||
| − | == | + | == Meer grootspoorafbeeldingen == |
<!-- upload aanvullende grootspoor foto's in het 2e tabblad van je browser en vervang in onderstaande galerij daar waar "Bestand.jpg" staat door de naam van de foto die je in het 2e tabblad hebt geupload. Vervang de tekst “Foto gewenst” door passende tekst bij de foto. --> | <!-- upload aanvullende grootspoor foto's in het 2e tabblad van je browser en vervang in onderstaande galerij daar waar "Bestand.jpg" staat door de naam van de foto die je in het 2e tabblad hebt geupload. Vervang de tekst “Foto gewenst” door passende tekst bij de foto. --> | ||
| Regel 98: | Regel 93: | ||
Bestand:BR98-3-db-museum-2.jpg|<center tekst>Loknummer 4515</center tekst> | Bestand:BR98-3-db-museum-2.jpg|<center tekst>Loknummer 4515</center tekst> | ||
</gallery> | </gallery> | ||
| − | |||
{| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;" | {| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;" | ||
| Regel 109: | Regel 103: | ||
<includeonly>{{subst:Sjabloon:Appendix}}</includeonly> | <includeonly>{{subst:Sjabloon:Appendix}}</includeonly> | ||
== Modellen == | == Modellen == | ||
| + | === Märklin H0 modellen === | ||
{{Märklin-br98-modellen}} | {{Märklin-br98-modellen}} | ||
| − | {{Navigatie-grootspoor- | + | === Märklin Spoor 1 modellen === |
| + | {{Märklin-1-br98-3-modellen}} | ||
| + | === Roco H0 modellen === | ||
| + | {{Roco-ptl22-modellen}} | ||
| + | {{Navigatie-grootspoor-KBayStsB}} | ||
| + | {{Navigatie-grootspoor-DR(1920-1945)}} | ||
| + | {{Navigatie-grootspoor-DB(1949-1993)}} | ||
[[Categorie:Stoomlocs]] | [[Categorie:Stoomlocs]] | ||
Huidige versie van 2 mrt 2023 om 22:47
| Bouwserie 98.3 | |
|---|---|
| Spoorwegmaatschappijen |
Bayern (Ptl 2/2) |
| Bedrijfsnummers | 4507 t/m 4535 DR 98 301 t/m 98 322 |
| Fabrikanten | Krauss |
| Aantal gebouwd | 42 stuks |
| Bouwjaren | 1908 - 1914 |
| Asvorm | B h2t |
| Wiel-diameters | Drijfwielen: ∅ 1.006 mm. |
| Lengte | 7004 mm af 2e serie 6800 mm |
| Keteldruk | 12 kg/cm2 |
| Verdampingsoppervlak | 28,90 m2 |
| Dienstgewicht | 22,7 / 22,1 ton |
| Vermogen | 155 kW |
| Max.snelheid V/A | 50 km/h |
| Uit dienst | 1963 |
Stoomlocomotief Bouwserie 98.3
Ontwikkeling en Bedrijf
De Bayerische PtL 2/2 , beter bekend als de “Glaskasten” is een kleine stoomlocomotief welke voor de zijlijnen of “Lokalbahnen” werd ingezet. Van de PtL 2/2 of Baureihe 98.3 bestonden 2 uitvoeringen, welke bij de Bayerische Staatsbahn, de Deutsche Reichsbahn (DR) en zelfs later bij de Deutsche Bundesbahn (DB) zijn ingezet.
De PtL 2/2 Bauart 1905 was de eerste uitvoering van de PtL 2/2 en werd in 1905 en 1906 geleverd door de firma Krauss aan de Bayerische Staatsbahn. Het betrof 6 locomotieven met de bedrijfsnummers 4501 – 4506. Het grote verschil met de latere versies (de PtL 2/2 Bauart 1908 – 1914) zat hem in de waterbakken die boven de omloop waren geplaatst in tegenstelling tot de latere versie waar deze zich onder de ketel bevond. In 1923 waren alle 6 de locomotieven van de Bauart 1905 nog in bedrijf en werden ingedeeld bij de Deutsche Reichsbahn en kregen de bedrijfsnummers 98 301 t/m 98 306. In hetzelfde jaar werden ze echter ter zijde gesteld vanwege het slecht toegankelijke binnendrijfwerk wat te veel problemen opleverde bij onderhoudswerkzaamheden.
In 1908 en 1909 leverde de firma Krauss 29 locomotieven met een conventionele buitenaandrijving. Deze locomotieven kregen de bedrijfsnummers 4507 t/m 4535. Bij deze serie locomotieven bevonden de waterkasten zich onder de ketel.
In 1910 volgde een aanvullende uitlevering van 3 locomotieven aan de Preußischen Staatseisenbahnen welke de bedrijfnummers Altona 6081, Altona 6082 en Elberfeld 6041 kregen.
In 1911 en 1914 volgden nog twee leveringen van respectievelijk negen en vier locomotieven aan de Bayerische Staatsbahn (bedrijfsnummers 4536 t/m 4548). Deze serie was iets korter en lichter dan de tot 1909 gebouwde uitvoeringen. De Deutsche Reichsbahn nam nog 22 locomotieven over met de bedrijfsnummers 98 301 t/m 98 322. Negen daarvan waren nog van de eerste serie (Bauart 1905). [1]
De PtL 2/2 met nummer 4522 werd in 1908 door Krauss (Fabrieksnummer 5904) aan de Königlich Bayerische Staatsbahn (K.Bay.Sts.B) geleverd. De locomotief werd na een aantal dienstjaren in Beieren, overgenomen door de DRG. De locomotief werd daarbij omgenummerd naar 98 304. Na de oorlog werd de locomotief in 1945 toebedeeld aan de ÖBB en kreeg daar het bedrijfsnummer 688.0. In Oostenrijk werd deze loc gestationeerd in Wörgl, Wenen, St. Pölten, Linz en als laatste in Salzburg. Op 15 september 1959 werd de loc verschroot. [2] De meeste locomotieven zijn nog in dienst geweest bij de Deutsche Bundesbahn, waar ze in de 50’er jaren ter zijde werden gesteld. De 98 307 werd nog tot 1963 tussen Spalt en Georgensgmünd ingezet.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien
- 98 307 staat in het Deutsches Dampflocomotiv Museum (DDM) in Neuenmarkt
Bijzonderheden/Opmerkingen
De opengesneden 4515 stond opgesteld in Ring locloods in Nürnberg welke in 2005 volledig is afgebrand. Deze locomotief werd in 1925 uitgerangeerd en voor tentoonstellings doeleinden opengesneden. De locomotief is na de brand weer opgeknapt en is nu te bewonderen in het DB museum in Koblenz.
Literatuur
- Steffen Lüdecke, Die Baureihe 98, Bd. 1, EK-Verlag 1999, ISBN-978-3-88255-135-8
Verwijzingen (links)
Intern
- Bouwserie Rh 688 ÖBB
Extern
Meer grootspoorafbeeldingen
98 307 
98 307, de enige bewaard gebleven "Glaskasten" in het DDM te Neuenmarkt-Wirsberg 
Bayerische PtL 2/2 in DB museum Koblenz 
Loknummer 4515
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
Modellen
Märklin H0 modellen
|
Märklin Spoor 1 modellen
|
Roco H0 modellen
|
|
|
