Bayerische G 5/5: verschil tussen versies
(Nieuwe pagina aangemaakt met '<small> {| class="wikitable" style="float:right; width:24%;border color#4682B4" ! colspan="2" style= "background:#b24c4c; color:white" |'''Bayerische G 5/5<br/> Bou...') |
k (→Modellen) |
||
| Regel 74: | Regel 74: | ||
---- | ---- | ||
| − | {{Navigatie-grootspoor- | + | {{Navigatie-grootspoor-KBayStsB}} |
| + | {{Navigatie-grootspoor-DR(1920-1945)}} | ||
| + | {{Navigatie-grootspoor-DB(1949-1993)}} | ||
[[Categorie:Stoomlocs]][[Categorie:Stoomlocs Duitsland]] | [[Categorie:Stoomlocs]][[Categorie:Stoomlocs Duitsland]] | ||
Huidige versie van 23 okt 2017 om 20:52
| Bayerische G 5/5 Bouwserie 57.5 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | K.Bay.Sts.B. DRG DB |
| Bedrijfsnummers | Bayern: 5801 - 5895 DR: 57 501–57 507, 57 511–57 590 |
| Fabrikanten | Maffei |
| Aantal gebouwd | 95 stuks |
| Bouwjaren | 1911–1924 |
| Asvorm | E |
| Wiel diameters | Drijfwielen:Ø 127 cm |
| Lengte loc incl. tender | 19.974 mm |
| Keteldruk | 16 kg/cm2 |
| Verdampingsoppervlak | 206,04 m2 |
| Dienstgewicht | 80,2–84,4 t |
| Max.snelheid | 60 km/h |
| Vermogen | 1.215 kW |
| Remmen | |
| Uitdienst | 1953 |
Stoomlocomotief Bayerische G 5/5
De Bayerische G 5/5 locomotieven, de latere bouwserie 57.5 zijn stoomlocomotieven welke voornamelijk werden ingezet voor het goederentransport.
Ontwikkeling en Bedrijf
De Königlich Bayerischen Staatsbahn (K.Bay.Sts.B.) was op zoek naar locomotieven voor lange afstanden en hellingrijk gebied voor het noorden van Beieren. In 1911 werd hiervoor de eerste serie van 15 locomotieven van de Bayerische G 5/5 door Krauss-Maffei geleverd. De locomotieven bleken zuinig in het kolenverbruik, waardoor men besloot om nog een serie van 80 locomotieven van deze bouwserie te bestellen. Deze werden in de periode 1920 - 1924 gebouwd en afgeleverd. Na de eerste wereldoorlog werden de 15 locomotieven van de 1e serie ingedeeld bij de Deutsche Reichsbahn en behielden de berijfsnummers 57 501 t/m 57 507. Ook de 80 locomotieven van de 2e serie werden ingedeeld bij de Deutsche Reichsbahn. Deze kregen de bedrijfsnummers 57 511 t/m 57 590.
Vanaf 1930 werd een groot deel van de locomotieven ter zijde gesteld vanwege de economische crisis. Ook de toenemende electrificatie van diverse spoorlijnen zorgde ervoor dat er steeds meer locomotieven ter zijde werden gesteld. Na de 2e wereldoorlog waren er nog 20 locomotieven van de Bayerische G 5/5 in gebruik. De meeste werden wegens oorlogsschade tot 1947 ter zijde gesteld. Enkele exemplaren zijn nog bij de Deutsche Bundesbahn in dienst geweest, waar ze in de periode 1950-1953 ter zijde werden gesteld.
De Bayerische G 5/5 was een krachtige locomotief, welke op een helling met een stijgingspercentage van 5 promille een goederentrein van 1210 ton met een snelheid van 40 km/h kon trekken.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
Er zijn helaas geen exemplaren van de Bayerische G 5/5 bewaard gebleven.
Bronnen:[1]
Externe Verwijzingen
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |
Modellen
|
|
|
|
