Bouwserie E 52
| Bouwserie EP5 Bouwserie E52 (DR) Bouwserie 152 (DB) | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | DR, DB |
| Bedrijfsnummers | EP5 21 501 - EP5 21 535 E52 01 - E52 35 152 001 - 152 035 |
| Fabrikanten | WASSEG Maffei |
| Aantal gebouwd | 35 stuks |
| Bouwjaren | 1924–1925 |
| Asvorm | 2’B B2’ |
| Lengte over de buffers | 17.210 mm |
| Max.snelheid | 90 km/h |
| Vermogen | 2200 kW |
| Dienstgewicht | 140 t |
| Aanvangskracht | 196 kN |
| Stroomsysteem | ~ 15.000 volt 16 2/3 Hz |
| Remmen | Drukluchtrem |
| Uit dienst | 1973 |
.jpg)
Bouwserie EP5 / E52 / 152
De bouwserie E52 is een elektrische locomotief die begin jaren 1920 gebouwd werd door WASSEG en Maffei in opdracht van de Deutsche Reichsbahn Gruppenverwaltung Bayern. De oorspronkelijk als Bayerische EP5 ingedeelde locomotief, werd ingezet voor het zware personenvervoer op de nieuwe geëlectrificeerde hoofdtrajecten in Beieren. De locomotief is met zijn gewicht van 140 ton, de zwaarste elektrische locomotief ooit, die in Duitsland gereden heeft.
Ontwikkeling en Bedrijf
De Gruppenverwaltung Bayern van de Deutsche Reichsbahn, bestelde 35 locomotieven bij de fabrikanten Maffei en WASSEG (een samenwerkingsverband van Siemens en AEG), waarbij Maffei het mechanische deel bouwde en WASSEG het elektrische deel op zich nam. De as-indeling betrof een 2’BB2’-indeling. De aandrijving van de EP5 bestond uit 4 elektromotoren die de 4 hoofdassen aandreven. In 1924 en 1925 werden de locomotieven geleverd als Bayerische EP5 en kregen de bedrijfsnummers 21 501 t/m 21 535. De locomotieven werden ingezet op de nieuwe geëlectrificeerde trajecten in Beieren. In 1927 werden de locomotieven heringedeeld als bouwserie E52 bij de Deutsche Reichsbahn (DR) en kregen de bedrijsnummers E52 01 t/m E52 35 toegewezen. De locomotieven bleven in de deelstaat Beieren actief. In de 2e wereld oorlog raakten de locomotieven E52 02, E52 31 en E52 35 onherstelbaar beschadigd en werden ter zijde gesteld. Na de 2e wereldoorlog werden de locomotieven ingedeeld bij de Deutsche Bundesbahn (DB). Tot 1950 werden de locomotieven E52 01, E52 29 en E52 32 vanwege oorlogschade, ter zijde gesteld. In 1952 werden de overgebleven locomotieven ingedeeld als bouwserie 152. In de jaren '60 werden de locomotieven verplaatst en kregen als standplaats Nürnberg. Ze werden ingezet op het traject Nürnberg en Treuchtlingen. In Februari 1973 werd de 152 014 als laatste locomotief van deze bouwserie ter zijde gesteld en kwam er een einde aan de inzet van deze locomotieven. Een aantal locomotieven werden nog een periode als transformator station (voor het elektrisch verwarmen van rijtuigen en als voorziening van de elektrische installaties voor wissels) gebruikt waarbij de drijfstangen van de locomotieven eerst werden verwijderd.
- DB 152 004 in Eichenberg (1971–1976)
- DB 152 012 als Heizlok in Haltern (Westfalen) (tot 1977)
- DB 152 013 als Heizlok in Haltern (Westfalen) (tot 1977)
- DB 152 014 als Heizlok in Pleinfeld (tot 1979)
- DB 152 015 als Trafostation in Hanau Hauptbahnhof
- DB 152 022 in Lörrach
- DB 152 025 als Trafostation in AW Frankfurt am Main
- DB 152 027 als Trafostation in Bw Frankfurt Hbf
- DB 152 034 als Heizlok in Offenbach
Bronnen:
Bijzonderheden/Opmerkingen
- De naam bouwserie 152 werd bij de DB AG in 1996 hergebruikt voor een nieuwe locomotief, aangezien alle E52 locomotieven reeds waren afgevoerd.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
Van de 35 gebouwde locomotieven is er maar 1 bewaard gebleven. Het betreft de locomotief E52 34 welke in zijn oorspronkelijke staat is teruggebracht als EP5 21534. Deze locomotief is niet bedrijfsvaardig maar is in 2014 opgenomen in de collectie van het DB museum in Nürnberg.
Externe Verwijzingen
Diverse E-locs Bouwserie EP5 / E 52 / 152
- Diverse Grootspoor afbeeldingen E-loc EP5 / E 52 / 152
E52 34 als EP5 Loc 12534 in Bochum-Dahlhausen 
E52 34 als EP5 Loc 12534 
Loc 152 025-3 als Trafolocomotief in Frankfurt 
Loc 152 004 in Eichenberg (Hessen)
.jpg)
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |
Modellen
Märklin H0 modellen
|
Piko H0 modellen
|
|
|
