Bouwserie E 77
| Bouwserie E 77 Bayerische EG 3 Pruisische EG 701- 725 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | DR |
| Bedrijfsnummers | E 77 01 - E 77 31 E 77 51 - E 77 75 |
| Fabrikanten | BMAG, BMS, Krauss, LHW |
| Aantal gebouwd | 56 stuks |
| Bouwjaren | 1924 - 1926 |
| Uit dienst | 1968 |
| Asvorm | (1B)(B1), later (1’B)(B1’) |
| Lengte over de buffers | 16.250 mm |
| Max.snelheid | 65 km/h |
| Vermogen | 1880 kW |
| Dienstgewicht | 113 t |
| Aanvangskracht | 235 kN |
| Stroomsysteem | ~15000 volt /16,7 Hz |
| Remmen | Luchtdruk rem |
Elektrische locomotief E 77
De locomotieven van de bouwserie E 77 zijn elektrische locomotieven van de Deutsche Reichsbahn (DR) welke werden ingezet op se trajecten rond Halle (Saale)–Leipzig en de Zuid-Duitse trajecten. De locomotieven werden in 1923 besteld en vanaf 1924 geleverd en waren bedoeld voor zowel het personenvervoer als het goederentransport. Ze werden echter hoofdzakelijk voor het goederentransport ingezet.
Ontwikkeling en bedrijf
In 1923 werden de locomotieven besteld, welke werden gebouwd door Krauss, BMAG en LHW. De elektrische installatie werd gebouwd door BMS. De locomotieven werden vanaf 1924 geleverd, als Bayerische EG 3 met de bedrijfsnummers 22 001 t/m 22 031 en als Pruisische EG 701 t/m EG 725. De locomotieven bleken maar matig te presteren. De rijeigenschappen waren met name boven de 50 km/h erg slecht. De draaistellen bleken te zwak en er waren problemen met de beweegbare elektrische leidingen. Aanpassingen aan het drijfwerk werden doorgevoerd, maar brachten geen verbetering. In 1924 werden de locomotieven bij de Deutsche Reichsbahn ingedeeld als bouwserie E 77 en kregen de locomotieven de bedrijfsnummers E 77 01 t/ m E 77 31 (Bayerische EG 3) en E 77 51 t/m E 77 75 (Pruisische EG 701 t/m EG 725).
Aan het einde van de 2e wereldoorlog waren nog 53 locomotieven over, waarvan 42 stuks samen met onderdelen van de beschadigde ter zijde gestelde locomotieven E 77 02, E 77 09, E 77 19, E 77 28, E 77 56, E 77 67, E 77 71 en E 77 73 aan de Sovjet Unie overgedragen. De E 77 06 en E 77 51 waren dusdanig beschadigd dat ze ter zijde werden gesteld in Leipzig. In 1952/1953 keerden 38 stuks terug naar de Deutsche Reichsbahn, maar waren in slechte staat, zodat in 1955 alleen de locomotieven E 77 03, 10, 14, 15, 18, 24, 25, 30, 52 en 53 weer in dienst werden genomen. Toen de DR weer voldoende locomotieven in zijn bestand had, werden de locomotieven van de bouwserie E 77 ter zijde gesteld. Dit duurde tot eind 1966. De E 77 10 heeft na 1966 als enige nog enkele jaren dienst gedaan om wissels te verwarmen in de koude maanden in het stationsgebied van Halle. In 1968 werd de locomotief ter zijde gesteld en opgenomen als museumlocomotief in Bw Dresden-Altstadt.
Bronnen:
- wikipedia : DR-Baureihe_E_77[1]
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
- Loc E 77 10 is bewaard gebleven en staat in het Eisenbahnmuseum Dresden
Verwijzingen
Intern
- Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.St.E.)
- Overzicht Grootspoormaterieel Königlich Preußische Staatseisenbahnen
- Königlich Bayerische Staatseisenbahnen (K.Bay.Sts.B.)
- Overzicht Grootspoor Materieel Königlich Bayerische Staats-Eisenbahnen
Extern
Diverse E-locs Bouwserie E 77
- Diverse Grootspoor afbeeldingen E-loc E 77
E 77 - Loc E 77 10
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |
Modellen
|
|
|
|
