Pruisische G 8.1: verschil tussen versies
Naar navigatie springen
Naar zoeken springen
k (→Modellen) |
k (→Modellen) |
||
| (12 tussenliggende versies door 2 gebruikers niet weergegeven) | |||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
| − | + | {| class="wikitable" style="float:right; width:24%;border color#4682B4" | |
| − | {| class="wikitable" style="float:right; width: | ||
! colspan="2" style= "background: skyblue" | '''Pruisische G8.1 <br/>Baureihe 55 (DB)''' | ! colspan="2" style= "background: skyblue" | '''Pruisische G8.1 <br/>Baureihe 55 (DB)''' | ||
|- | |- | ||
| − | | colspan="2" | [[Bestand:BR55-3345.jpg |thumb| | + | | colspan="2" | [[Bestand:BR55-3345.jpg |thumb|280px|center|<center>Specificaties</center>]] |
|- | |- | ||
| Spoorwegmij's || | | Spoorwegmij's || | ||
| − | + | * <small>Preußischen Staatseisenbahnen (KPEV)G8.1<br/> | |
| − | + | * Reichseisenbahnen Elsaß-Lothringen: G8.1<br/> | |
| − | + | * Großherzoglich Mecklenburgische Friedrich-Franz-Eisenbahn: G8.1<br/> | |
| − | BR55.25-56, 55.58 | + | * DR: BR55.25-56, 55.58<br/> |
| − | BR55 | + | * DB: BR55<br/> |
| − | Tp4 | + | * PKP: Tp4<br/> |
| − | P8 | + | * LG: P8<br/> |
| − | G | + | * SJ: G<br/> |
| − | 040 D | + | * SNCF 040 D<br/> |
| − | Serie 81 | + | * SNCB: Serie 81<br/> |
| − | Reihe 460 | + | * FS: Reihe 460<br/> |
| − | + | * BBÖ/ÖBB: Reihe 55 | |
| − | |- | + | |-</small> |
| Bedrijfsnummers || | | Bedrijfsnummers || | ||
| − | 55 2501–3366 <br/> | + | <small>55 2501–3366 <br/> |
55 3368–5665 <br/> | 55 3368–5665 <br/> | ||
55 5801–5810 <br/> | 55 5801–5810 <br/> | ||
| Regel 26: | Regel 25: | ||
55 5898 <br/> | 55 5898 <br/> | ||
55 7251–7260 <br/> | 55 7251–7260 <br/> | ||
| − | 55 8170 | + | 55 8170</small> |
| − | |- | + | |- |
| Fabrikanten || Meerdere | | Fabrikanten || Meerdere | ||
|- | |- | ||
| Regel 53: | Regel 52: | ||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
| − | + | ||
== Stoomlocomotief Baureihe 55 == | == Stoomlocomotief Baureihe 55 == | ||
== Ontwikkeling en Bedrijf == | == Ontwikkeling en Bedrijf == | ||
| − | Het steeds toenemende goederenvervoer dwong de Koninklijke Pruisische Staatsspoorwegen voor de eeuwwisseling tot de aanschaf van sterke stoomlocomotieven. In 1912 werd met de bouw van de serie G8.1 begonnen. Het was een locomotief met asindeling D en het drijfwerk bestond uit 2 cilinders. De locomotief was gekoppeld met een 3-assige tender. De eerste exemplaren werden in 1913 in gebruik genomen. Tot 1921 werden 4934 machines door 13 locomotieffabrieken gebouwd voor Pruisen. Ook andere spoorwegmaatschappijen namen deze machines af zodat er totaal ca 5300 werden gebouwd. Na de eerste wereldoorlog werden de machines als serie BR55 in het bestand van de DR opgenomen. Omdat de machines voor de hoofdlijnen te langzaam waren en voor de zijlijnen te zwaar, werden ze vanaf 1930 afgevoerd. Een deel werd uitgevoerd met een extra loopas aan de voorzijde (BR56). Na de 2e wereldoorlog waren er nog 520 locomotieven van de serie 55 over. De laatste machines werden in 1972 afgevoerd. De locomotief met bedrijfsnummer 55 5555 is door Orenstein & Koppel gebouwd en was tot 1961 in reguliere dienst bij de DB.<br/><br/> | + | Het steeds toenemende goederenvervoer dwong de Koninklijke Pruisische Staatsspoorwegen voor de eeuwwisseling tot de aanschaf van sterke stoomlocomotieven. In 1912 werd met de bouw van de serie G8.1 begonnen. Het was een locomotief met asindeling D en het drijfwerk bestond uit 2 cilinders. De locomotief was gekoppeld met een 3-assige tender. De eerste exemplaren werden in 1913 in gebruik genomen. Tot 1921 werden 4934 machines door 13 locomotieffabrieken gebouwd voor Pruisen. Ook andere spoorwegmaatschappijen namen deze machines af zodat er totaal ca 5300 <sup><font color="red"> ? </font></sup> werden gebouwd. Na de eerste wereldoorlog werden de machines als serie BR55 in het bestand van de DR opgenomen. Omdat de machines voor de hoofdlijnen te langzaam waren en voor de zijlijnen te zwaar, werden ze vanaf 1930 afgevoerd. Een deel werd uitgevoerd met een extra loopas aan de voorzijde (BR56). Na de 2e wereldoorlog waren er nog 520 locomotieven van de serie 55 over. De laatste machines werden in 1972 afgevoerd. De locomotief met bedrijfsnummer 55 5555 is door Orenstein & Koppel gebouwd en was tot 1961 in reguliere dienst bij de DB.<br/><br/> |
''Bronnen:'' | ''Bronnen:'' | ||
| − | * [http://de.wikipedia.org/wiki/Preu%C3%9Fische_G_8.1 wikipedia (Duitstalig)] | + | * wikipedia (Duitstalig)<ref>[http://de.wikipedia.org/wiki/Preu%C3%9Fische_G_8.1 wikipedia (Duitstalig)]</ref> |
| − | |||
| − | < | ||
== Waar zijn deze locomotieven nog te zien? == | == Waar zijn deze locomotieven nog te zien? == | ||
| − | + | ||
| − | + | * Bedrijfsnr. 55 3345. Duitsland - Bochem-Dahlhausen. [http://www.dgeg.de Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte (DGEG)]. Museum loc. Niet bedrijfsvaardig. | |
| − | + | * Bedrijfsnr. 55 3528. Duitsland - Speyer. [http://speyer.technik-museum.de Technik museum Speyer]. Museum loc. Niet bedrijfsvaardig. | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== Bijzonderheden/Opmerkingen == | == Bijzonderheden/Opmerkingen == | ||
| − | + | * | |
== Literatuur == | == Literatuur == | ||
| − | + | * | |
== Verwijzingen == | == Verwijzingen == | ||
| + | === Intern === | ||
| + | * [[Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.St.E.)]] | ||
| + | * [[Overzicht Grootspoormaterieel Königlich Preußische Staatseisenbahnen]] | ||
| + | * [[Bouwserie 55]] | ||
| − | === | + | === Extern === |
* | * | ||
| − | + | <br style="clear:both" /> | |
| − | = | ||
| − | |||
| − | |||
== Diverse Stoomlocs Baureihe 55 == | == Diverse Stoomlocs Baureihe 55 == | ||
| − | <gallery widths= | + | <gallery widths=220px heights=160px perrow=4 caption="Diverse Grootspoor afbeeldingen Stoomloc. Baureihe 55"> |
Bestand:BR55-3345.jpg|<center>Baureihe 55 – 55 3345</center> | Bestand:BR55-3345.jpg|<center>Baureihe 55 – 55 3345</center> | ||
Bestand:BR55-Lingen.jpg|<center> Baureihe 55 - 055 176 Bw Lingen 1973. In het voormalige Bw Lingen. De draaischijf en een oude loods stond er toen nog. Het is de 055-176-2 van Bw Dbg Wedau. De lok is in 1969 buiten dienst gesteld. De lok was uitgebrand en is niet bewaard gebleven.</center> | Bestand:BR55-Lingen.jpg|<center> Baureihe 55 - 055 176 Bw Lingen 1973. In het voormalige Bw Lingen. De draaischijf en een oude loods stond er toen nog. Het is de 055-176-2 van Bw Dbg Wedau. De lok is in 1969 buiten dienst gesteld. De lok was uitgebrand en is niet bewaard gebleven.</center> | ||
| − | Bestand: | + | Bestand:Foto gewenst.jpg|<center>Tekst</center> |
| + | Bestand:Foto gewenst.jpg|<center>Tekst</center> | ||
</gallery> | </gallery> | ||
| + | |||
| + | |||
| + | {| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;" | ||
| + | | | ||
| + | == <sup>Bronnen, Referenties en/of Voetnoten</sup> == | ||
| + | <sup><references></references></sup> | ||
| + | |||
| + | |} | ||
| + | |||
== Modellen == | == Modellen == | ||
| − | + | === Märklin H0 modellen === | |
| − | + | {{Märklin-br55-modellen}} | |
| − | + | {{Märklin-serie040D-modellen}} | |
| + | {{Märklin-Gruppo-460-modellen}} | ||
| + | {{Märklin-cfl-4600-modellen}} | ||
| + | {{Märklin-Rh55-modellen}} | ||
| + | {{Märklin-sj-G-modellen}} | ||
| + | === Märklin Z modellen === | ||
| + | {{Märklin-z-br55-modellen}} | ||
| + | === Märklin Spoor 1 modellen === | ||
| + | {{Märklin-1-br55-modellen}} | ||
| + | === Roco H0 modellen === | ||
| + | {{Roco-br55-modellen}} | ||
| + | {{Navigatie-grootspoor-KPStE}} | ||
| + | {{Navigatie-grootspoor-DR(1920-1945)}} | ||
| + | {{Navigatie-grootspoor-DB(1949-1993)}} | ||
| − | |||
[[Categorie:Stoomlocs]] | [[Categorie:Stoomlocs]] | ||
Huidige versie van 7 mrt 2023 om 20:46
| Pruisische G8.1 Baureihe 55 (DB) | |
|---|---|
| Spoorwegmij's |
|
| Bedrijfsnummers |
55 2501–3366 |
| Fabrikanten | Meerdere |
| Aantal gebouwd | 5.155 stuks |
| Bouwjaren | 1913–1921 |
| Asvorm | D h2 |
| Wiel-diameters: | Drijfwielen:∅ 135 cm. |
| Lengte loc.inclusiefl. tender | 18.290 mm |
| Keteldruk | 14 kg/cm2 |
| Verdampingsoppervlak | 143,28 m2 |
| Dienstgewicht | 69,9 t |
| Vermogen: | 927 kW |
| Max.snelheid | 55 km/h |
| Uitdienst | 1972 |
Stoomlocomotief Baureihe 55
Ontwikkeling en Bedrijf
Het steeds toenemende goederenvervoer dwong de Koninklijke Pruisische Staatsspoorwegen voor de eeuwwisseling tot de aanschaf van sterke stoomlocomotieven. In 1912 werd met de bouw van de serie G8.1 begonnen. Het was een locomotief met asindeling D en het drijfwerk bestond uit 2 cilinders. De locomotief was gekoppeld met een 3-assige tender. De eerste exemplaren werden in 1913 in gebruik genomen. Tot 1921 werden 4934 machines door 13 locomotieffabrieken gebouwd voor Pruisen. Ook andere spoorwegmaatschappijen namen deze machines af zodat er totaal ca 5300 ? werden gebouwd. Na de eerste wereldoorlog werden de machines als serie BR55 in het bestand van de DR opgenomen. Omdat de machines voor de hoofdlijnen te langzaam waren en voor de zijlijnen te zwaar, werden ze vanaf 1930 afgevoerd. Een deel werd uitgevoerd met een extra loopas aan de voorzijde (BR56). Na de 2e wereldoorlog waren er nog 520 locomotieven van de serie 55 over. De laatste machines werden in 1972 afgevoerd. De locomotief met bedrijfsnummer 55 5555 is door Orenstein & Koppel gebouwd en was tot 1961 in reguliere dienst bij de DB.
Bronnen:
- wikipedia (Duitstalig)[1]
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
- Bedrijfsnr. 55 3345. Duitsland - Bochem-Dahlhausen. Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte (DGEG). Museum loc. Niet bedrijfsvaardig.
- Bedrijfsnr. 55 3528. Duitsland - Speyer. Technik museum Speyer. Museum loc. Niet bedrijfsvaardig.
Bijzonderheden/Opmerkingen
Literatuur
Verwijzingen
Intern
- Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.St.E.)
- Overzicht Grootspoormaterieel Königlich Preußische Staatseisenbahnen
- Bouwserie 55
Extern
Diverse Stoomlocs Baureihe 55
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Stoomloc. Baureihe 55
Baureihe 55 – 55 3345 
Baureihe 55 - 055 176 Bw Lingen 1973. In het voormalige Bw Lingen. De draaischijf en een oude loods stond er toen nog. Het is de 055-176-2 van Bw Dbg Wedau. De lok is in 1969 buiten dienst gesteld. De lok was uitgebrand en is niet bewaard gebleven. 
Tekst Tekst
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |
Modellen
Märklin H0 modellen
|
|
|
|
|
|
Märklin Z modellen
|
Märklin Spoor 1 modellen
|
Roco H0 modellen
|
|
|
