Badense VI b

Uit 3rail Wiki
Versie door Treinsmurf (Overleg | bijdragen) op 11 okt 2019 om 13:56 (Nieuwe pagina aangemaakt met '<small> {| class="wikitable" style="float:right; width:45%;border color#4682B4" ! colspan="5" style= "background:#b24c4c; color:white" |'''Badense VI b<br/>BR 75.<s...')

(wijz) ← Oudere versie | Huidige versie (wijz) | Nieuwere versie → (wijz)
Ga naar: navigatie, zoeken

Badense VI b
BR 75.1-3 (DR)
Badense VI b / BR 75.1-3
Spoorwegmij's Großherzoglich Badischen Staatsbahn
Deutsche Reichsbahn (DR)
Bouwserie VI b1-5 VI b6-7 VI b8-9 VI b10-11
Bedrijfsnummers
15...360

DR:
75 101 - 136
75 141 - 161
75 171 - 179
75 181 - 190
45...379

DR:
75 191 - 195
75 201 - 216
51...812

DR:
75 221 - 233
75 251 - 258
1133 – 1152
1193 – 1214

DR:
75 261 - 302
Fabrikanten Maffei
MBG Karlsruhe
MBG Karlsruhe
Aantal gebouwd 74 stuks 23 stuks 34 stuks 42 stuks
Bouwjaren 1900–1903 1904, 1906 1907, 1908 1921, 1923
Asvorm 1’C1’ n2t
Wiel diameters Drijfwielen: Ø 148 cm
Voorloop: Ø 99 cm
Achter: Ø 99 cm
Lengte loc incl. tender 11.764 mm
Keteldruk 13 kg/cm2
Verdampingsoppervlak 116,21 m² 113,92 m² 114,17 m² 116,91 m²
Dienstgewicht 65,3 t 64,2 t 64,3 t 67,3 t
Max.snelheid 80 km/h
Vermogen 550 pk
Uitdienst 1933–1965

Stoomlocomotief Badense VI b

De Badense VI b was de eerste Duitse tender locomotief met een as-indeling 1'C1 '. De locomotief werd ontwikkeld door Maffei voor de Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen (Bad.StB.) om ingezet te worden op de Höllentalbahn.

Ontwikkeling en Bedrijf

Op 1 april 1902 was de Höllentalbahn geclassificeerd als een hoofdtraject van 6,5 kilometer met een hellingspercentage van 55 ‰. Voor de steile gedeeltes waren de van een tandrad voorziene locomotieven van de Badense Ix a beschikbaar. De snelheid van deze locomotieven was echter te laag voor het toegenomen verkeer op dit traject. De nieuwe Badense VI b locomotieven moesten de gehele route afleggen en moesten alleen op het steile gedeelte door de tandradlocomotieven worden geduwd.

Op basis van de ervaring in Oostenrijk met de locomotieven van de Bouwserie kkStB 30 met een as-indeling 1'C1 ', hebben de Badische Staatseisenbahnen 15 locomotieven van dit type besteld bij Maffei. De locomotieven hadden belangrijke voordelen ten opzichte van de gelijktijdig geleverde locomotieven van de Badense VI a met as-indeling 1'C. Zo hadden de locomotieven nagenoeg dezelfde rij-eigenschappen in voorwaartse en achterwaarts bedrijf. De locomotieven werden niet alleen op de Höllentalbahn gebruikt, maar tevens op het volledige netwerk in Baden. Hierdoor mocht de maximale asdruk van 13,5 t niet worden overschreden.

De Badense VI b locomotieven konden een ​​trein van 80 ton trekken met een snelheid van 145 km/h en een trein van 135 ton met 30 km/h op een helling van 20 ‰. Vanwege zijn universele inzetbaarheid was de locomotief ook te vinden in express goederentreinen en lichte sneltreinen. De berekende tractie was ongeveer 49 kN en de locomotief had een vermogen van ongeveer 550 pk.

Na de eerste afleverserie vervolgde Maffei de verdere productie van de locomotieven bij de Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe. Tegen 1908 werden 116 locomotieven geleverd in acht afleverseries. In 1921 en 1923 werden nog eens 42 locomotieven aangekocht door de Deutsche Reichsbahn. De locomotieven werden op bijna alle treindiensten op alle grote en kleinere routes gebruikt. Negen locomotieven moesten na de Eerste Wereldoorlog als herstelbetaling worden overgedragen. De locomotieven werden afgestaan aan de Franse Réseau ferroviaire d'Alsace-Lorraine en aan België. In België werden ingedeeld in de reeks "North Belge" in de serie 80 en later bij de NMBS als een serie 49. 1928 waren nog steeds alle locomotieven in het gebied van de Reichsbahndirektion Karlsruhe in dienst. De eerste terzijde stellingen vonden plaats in 1933. Tot 1935 liep de voorraad terug naar 139 locomotieven. Van 1935 tot 1937 werden vijf locomotieven verkocht aan de Oldenburger Bahn. Na hun nationalisatie in 1941 kregen deze locomotieven hun oorspronkelijke naam terug. In 1938 werd ook een locomotief verkocht aan de Hohenzollerische Landesbahn.

Van de 131 locomotieven werden 122 stuks opgenomen in het bestand van de Deutsche Reichsbahn, waar ze werden ingedeeld als bouwserie 75.1-3. In 1921 en 1923 werden samen nog eens 41 exemplaren gebouwd. Na de 2e wereldoorlog belanden nog 117 stuks bij de Deutsche Bundesbahn (DB) en 7 stuks bij de Deutsche Reichsbahn in de DDR. Bij de DB werden de laatste locomotieven van deze bouwserie in 1962 ter zijde gesteld en bij de Deutsche Reichsbahn in 1965.

Waar zijn deze locomotieven nog te zien?


Bronnen:[1]

Verwijzingen

Intern

Extern

Diverse Stoomlocomotieven Badense VI b


Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

  1. Bron:wikipedia Badische_VI_b


Modellen

Duitsland.gif
Liliput H0 modellen Badische VI b / BR 75.1-3

Art.nr. Type Intro-jr. Uitvoering Besturing Tijdperk Bedrijfsnr. Bedrijf Kleur Bijzonderheden Foto
Liliput 131181 BR 75.1-3 2012- Dig.21pol. DC (2-rail) II 75 104 DRG Zwart/Rood - -
Liliput 131186 BR 75.1-3 2012- Digitaal AC (3-rail) II 75 104 DRG Zwart/Rood - -
Liliput 131187 BR 75.1-3 2014 Digitaal AC (3-rail) III 75 270 DB Zwart/Rood - -
Liliput 131191 BR 75.1-3 2014 Dig.21pol. DC (2-rail) II 75 278 DRG Zwart/Rood - -
Liliput 131193 BR 75.1-3 2013 Dig.21pol. DC (2-rail) III 75 227 DR (DDR) Zwart/Rood - -



Stoomlocomotieven: Ia (oud) - Ib (oud) - Ic (oud) - II (oud) - IIIa (oud) - IIIb (oud) - IIIc (oud) - IV (oud) - V (oud) - VI (oud) - VII (oud) - VIII (oud) - Xc (oud) - Xd (oud) -IX (oud) - Xa (oud) - XI (oud) - XII (oud) - XIV (oud)

IIa - IIb - IIc - IId - III - IIIa - IIIb - IVa - IVb - IVc - IVe - IVf - IVg - IVh - Va - VI - Pr.P8 - VIIa - VIIb - VIIb - VIIc - VIId - VIIIa - VIIIb - VIIIc - VIIIe - G 12

Tenderlocomotieven: Ia - Ib - Ic - Id - Ie - If - Ig - IVd - Vb - VIa - VIb - VIc - VIIId - IXa - IXb - X - Xa - Xb
Elektr. locomotieven
(15 kV, 16,7 Hz):
A1 - A2 - A3 -
Treinstellen (Stoom): 133c - 121a
Treinstellen (Accu): 133d
Duitsland.gif
Grootspoor rijdend materieel Deutsche Reichsbahn (DRG/DR) 1920-1945 Commons-Deutsche Reichsbahn Gesellschaft logosvg.png
Stoomlocomotieven: 01 - 01.10 - 02 - 03 - 03.10 - 04 - 05 - 06 - 12 - 13 - 14.0 - 14.1 - 14.3 - 15(Bay.S2/6) - 15kkStB 10 - 16Oldenb.S10 - 16kkStB 210 - 16kkStB 310 - 16kkStB 310.3 - 17 - 18 - T 18.10 - 19 - 19.1 - 19.10 - 23 - 24 - 33 - 34 - 35 - 36 - 37 - 38* - 39 - 41 - 42 - 43 - 44 - 45 - 50 - 51 - 52 - 52.70 - 53 - 54 - 55* - 56* - 57* - 58* - 59 - 60 - 61 - 62 - 64 - 68 - 69 - 69.70 - 70* - 71* - 72* - 73* - 74* - 75* - 76 - 77* - 78 - 79 - 79II - 80 - 81 - 84 - 85 - 86 - 87 - 88* - 89* - 900-2 - 90.1 - 90.2 - 91* - 92* - 93* - 94* - 95* - 96 - 98* - 99*
Diesel locomotieven: Kö/Kb - V 120 - V 3602 - V 12 901 - V 15 001 - V 15 901–903 - V 6001-V 6003 - V 16 - V 20 001 - V 20 901
Elektrische locomotieven: E 00 - E 01 - E 04 - E 05 - E 06 - E 15 - E 16 - E 165 - E 17 - E 18 - E 19 - E 21 - E 215 - E 22 - E 221 - E 222 - E 30 - E 32 - E 33 - E 36 - E 362 - E 421 - E 422 - E 44 - E 442 - E 445 - E 45 - E 451 - E 452 - E 49 - E 503 - E 504 - E 52 - E 60 - E 601 - E 610 - E 611 - E 612 - E 62 - E 63 - E 69 - E 70* - E 702 - E 71 - E 72 - E 73 - E 731 - E 732 - E 733 - E 75 - E 77 - E 79 - E 80 - E 88 - E 882 - E 883 - E 89 - E 905 - E 91 - E 95 - E 99 - E 244
Treinstellen (Stoom): 1-8 - 9-14 - 15–16 - 17 - 59
Treinstellen (Elektrisch): ET 11 - ET 25- ET 31 - ET 41 - ET 42 - ET 51 - ET 511 - ET 55 - ET 65 - ET 82 - ET 83 - ET 85 - ET 87 - ET 88 - ET 89 - ET 91 - ET 94 - ET 125 - ET 165 - ET 166 - ET 167 - ET 168 - ET 169 - ET 171 - ET 183 - ET 184.0 - ET 184.4 - ET 185 - ET 186.0 - ET 186.1 - ET 187 - ET 187.2 - ET 194.0 - ET 194.1 - ET 194.2 - ET 196.0 - ET 197.0 - ET 197.2 - ET 198.0 - 199.0
Treinstellen (Accu): 201-205 - 206 - 207-210 - 223/224-233/234 - 241/242- 353/354 - Pruisische AT 3 - 569/570–577/578 - 581/582-615/616
Treinstellen (Benzine/Diesel): 701-704 - 705-708 - 709-712 - 713/714–715/716 - 717-719 - 717II - 718+719II - 720-722 - 720II - 721II - 722II - 723 - 724–727 - 728 - 729 - 730-734 - 749 - (meer volgt)
Duitsland.gif
Grootspoor rijdend materieel Deutsche Reichsbahn DR (DDR) 1945–1993 Commons-Deutsche Reichsbahn DDRsvg.png
Stoomlocomotieven: 01 - 01.5 - 03 - 03.10 - 07 1001 - 08 001 - 1710–12 - 18.0 - 18 201 - 18.3 - 19 - 22 - 23 - 23.10 - 24 - 25 - 360–4 - 38.2 - 3810–40 - 39 - 41 - 42 - 43 - 44 - 45 - 50 - 50.35 - 50.40 - 52 - 52.80 - 550–6 - 557–8 - 5516–22 - 5525–56, 55.58 - 56.1 - 5620–29 - 5710–35 - 58* - 60 - 61 - 62 - 64 - 65.10 - 69.61 - 701 - 71.3 - 72* - 740–3 - 744–13 - 751-3 - 754, 10–11 - 75.5 - 77.1 - 78 - 79 001 - 80 - 83.10 - 84 - 86 - 89 - 89.2 - 89.6 - 897-8 - 8970-75 - 8983 - 900-2 - 913-18 - 9119 - 9120 - 922-3 - 924 - 925–10 - 930–4 - 935–12 - 942–4 - 945-17 - 9420–21 - 95.0 - 95.66 - 96 - 98* - 99*
Diesel locomotieven: Kö/Kb - Köf II - V 15 - V 23 - V 36 - V 60 - V 75 - V 100 - V 180 - BR 119 - V 200 - V 300/V 130 - DR Köf 6001/6003
Elektrische locomotieven: E 04 - E 05 - E 11 - BR 212 - E 17 - E 18 - E 21 - BR 230 - E 42 - BR 243 - E 44 - E 77 - E 94 - E 95 - E 250 - E 251 - 252 - E 191 - E 244
Treinstellen (Stoom): 59
Treinstellen (Elektrisch): ET 25- ET 25 201 - ET 125 - ET 165 - ET 166 - ET 167 - ET 168 - ET 169 - ET 170.0 - 270 - ET 188.5 - ET 188511-514 - ET 188521-522 - ET 188 531 - ET 188 701 - ET 197.2 - ET 198.0 - ET 19803/04 - ET 19805/06
Treinstellen (Accu): Bauart Wittfeld - 581/582-615/616 - V 16 004
Treinstellen (Benzine/Diesel): VT2.09 - VT 4.12 - VT 11.5 - VT 12.14 - VT 18.16 - VT 133.5* - VT 135* - VT 135.5* - ORT 135.7 - ORT 137.7 - SVT 1372+8 - SVT 137.1 - SVT 137.2 - SVT 137.9 - VT 1370-1 - VT 137.2 - VT 1375-6 - BR 188.3
Duitsland.gif
Grootspoor rijdend materieel Deutsche Bundesbahn (1949–1993) Right
Stoomlocomotieven: 01 - 01.10 - 03 - 03.10 - 05 - 06 - 10 - 12 - 13* - 17.0–1 - 1710–12 - 18.1 - 18.3 - 184–5 - 19.1 - 23 - 24 - 35* - 36* - 38.2 - 38.4 - 3810–40 - 39 - 41 - 42 - 42.90 - 44 - 45 - 50 - 50.40 - 52 - 53* - 5415-17 - 550–6 - 5516–22 - 5525–56 - 56.1 - 562–8 - 5620–29 - 575 - 5710–35 - 58 - 59 - 61 - 62 - 64 - 65 - 66 - 700 - 701 - 71.0 - 740–3 - 744–13 - 75 - 751-3 - 754, 10–11 - 76.0 - 77.1 - 780-5 - 7810 - 80 - 81 - 82 - 85 - 86 - 87 - 89 - 89.1 - 89.3 - 89.6 - 897-8 - 8970-75 - 913-18 - 9119 - 9120 - 922-3 - 925–10 - 9220 - 930–4 - 935–12 - 941 - 942–4 - 945-17 - 95.0 - 971 - 97.5 - 98.3 - 984-5 - 98.6 - 98.7 - 98.10 - 98.11 - 98.8-9 - 98.10 -99*
Diesel locomotieven: V160/210 - V100/211 - V100/212-213 - 215 - V160/216 - V162/217 - 218 - 201 001 - 202 001 - 202 - V169/219 - V200.0/220 - V200.1/221 - V300/230 - V320/232 - 232 - V36/236 - V140 - 240 - V45/245 - V50 - V51/251 - V52/252 - V60/260-261 - V65/265 - 267 - V20/270 - V22/270 - V80/280 - V188/280 - V90/290 - V29/299 - Kö I/311 - Köf II/321/322/323/324 - 329 - Köf III/331/332/333/335 - V60/360/361/364/365 - Ks/381/382 -
Elektrische locomotieven: E03/103 - E04/104 - E10/110 - 111 - E10/112/113/114 - E16/116 - E17/117 - E18/118 - E19/119 - 120 - E32/132 - E33 - E40.11/139 - E40/140 - E41/141 - 143 - E44/144 - E50/150 - 151 - E52/152 - 155 - E60/160 - E62 - E63/163 - E69/169 - E702 - E71 - E72 - E75/175 - E80 - E310/181 - E320/182 - E410/184 - E91/191 - E93/193 - E94/194
Treinstellen (Elektrisch): 401 - 403.0 - ET 11 - 420 - ET 25/425 - ET 26/426 - ET 27/427 - ET 30/430 - ET 31/432 - ET 51 - ET 55/455 - ET 56/456 - ET 65/465 - ET 87 - ET 88 - ET 89 - ET 170.1/470 - ET 171/471 - 472 - ET 174 - ET 85/485 - ET 90/490 - ET 91/491 - ET 195 - ET 196.0 - ET 197.0
Treinstellen (Accu): ETA 150/515 - ETA 176/517 - ETA 178 - ETA 179
Treinstellen (Benzine/Diesel): VT04.0"Fliegende Hamburger" - VT04.1 - VT061-5 VT 07.5 - VT 08.5/608.5 - VT 08.8/608.8 - 610Pendolino - VT 10.5Senator - VT 11.5/601 - VT 12.5/612.5 - VT 12.6/613.6 - 614 - VT 20.5 - VT23/VT24/624 - VT 25.5 - 627 - 628 - VT 30.0/VT 32.0 - VT 32.5 - VT 33.8/633.8 - VT 36.5 - VT 65.9/VT 859 - VT 66.9 - VT 69.9 - VT 89/VT 133Wismarer Schienenbus - VT 90 - VT 92 - VT 95/795-798 - VT 55/701 - 704 - 705 - 712
Rijtuigen: Abteilwagen - Bagage rijtuig - Bar rijtuig - Donnerbüchse - Doppelstock wagen - Eurofima wagen - Hechtwagen - InterRegio wagen - N-wagen (Silberlinge) - Panorama wagen - Postrijtuig - Speisewagen - Salon rijtuig - Schürzenwagen - Slaap rijtuig - TEE/IC (Rheingold) - UIC-X wagen - Umbauwagen (3-assig) - Umbauwagen (4-assig) - X-wagen


Spoorwegmaatschappijen Duitse Keizerrijk
Baden (Bad.StB.) - Beieren (K.Bay.Sts.B.) - Elzas-Lotharingen - Hessen en Pruisen/Hessen (K.P.u.G.H.StE.) - Mecklenburg (M.F.F.E.) - Oldenburg (G.O.E.)
Pruisen (K.P.St.E.) - Saksen (K.Sächs.Sts.E.B.) - Württemberg (K.W.St.E.)